哈弗H6加裝設(shè)備導(dǎo)致ABS燈點(diǎn)亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2016年11月22
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一輛行駛里程約8.2萬(wàn)km的長(zhǎng)城哈弗H6。用戶(hù)反映：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛后，組合儀表上ABS燈點(diǎn)亮，車(chē)速表不顯示。 故障診斷：可能的故故障原因有：（1）ABS泵故障；（2）CAN線故障；（3）輪速傳感器故障；（4）加裝設(shè)備導(dǎo)致；（5）其他故障。 車(chē)輛進(jìn)站后ABS故障燈點(diǎn)亮，車(chē)速表不顯示。測(cè)試車(chē)輛，故障現(xiàn)象為在ON擋時(shí)，ABS燈自檢后不熄滅，為常亮狀態(tài)；啟動(dòng)車(chē)輛后ABS故障燈還是點(diǎn)亮，行駛中車(chē)速表不顯示。懷疑ABS系統(tǒng)存在問(wèn)題。 使用診斷儀進(jìn)行診斷排查，選擇“哈弗H6-2012款”程序，發(fā)現(xiàn)除發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)外，ABS防抱死系統(tǒng)、BCM車(chē)身控制系統(tǒng)、IP組合儀表控制系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)均無(wú)法進(jìn)入，初步懷疑為CAN線故障導(dǎo)致通信異常。但等待片刻后，除ABS外，BCM、IP和ABM系統(tǒng)均可以進(jìn)入，讀取的故障碼均為丟失ABS的通信。但分別進(jìn)入BCM、IP、ABM系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)診斷時(shí)，診斷儀的診斷通信再次中斷，現(xiàn)在懷疑為ABS泵故障導(dǎo)致CAN線通信受干擾。 采取斷開(kāi)法，將ABS泵插件斷開(kāi)，使用診斷儀再次進(jìn)行故障診斷，除IP系統(tǒng)外，BCM和ABM系統(tǒng)可以正常進(jìn)入，且不會(huì)出現(xiàn)通信中斷的情況，基本判定為ABS泵出現(xiàn)故障，將此泵替換到其他正常車(chē)輛上，同樣出現(xiàn)ABS燈點(diǎn)亮、車(chē)速表不指示的故障，確定原車(chē)泵體損壞。但此泵只使用1天就出現(xiàn)故障，懷疑為ABS泵的供電系統(tǒng)或者加裝設(shè)備導(dǎo)致ABS泵出現(xiàn)故障。 為確認(rèn)ABS泵線束插件是否存在異常，首先排查ABS泵的電源和接地。檢查ABS泵的2個(gè)常電保險(xiǎn)，正常。在ABS泵線束插件端測(cè)量均有12.3V的電壓。測(cè)量ABS泵線束插件13號(hào)、38號(hào)對(duì)地的電阻為0.01Ω，說(shuō)明ABS泵接地正常。測(cè)量26號(hào)、14號(hào)的CAN線電壓分別為2.5V、2.4V，測(cè)量27號(hào)、15號(hào)的CAN線電壓分別為2.7V、2.2V，說(shuō)明ABS泵線束插件端CAN線電壓正常。 測(cè)量診斷接口CAN-H6號(hào)和CAN-L14號(hào)的電壓，分別為2.5V、2.3V、CAN線電壓正常。將蓄電池負(fù)極柱斷開(kāi)，在診斷接口6號(hào)和14號(hào)測(cè)量CAN線的電阻為58Ω，說(shuō)明CAN線終端電阻正常。通過(guò)上述排查說(shuō)明，整車(chē)CAN線電壓、電阻均正常，可以排除因CAN線故障導(dǎo)致ABS燈點(diǎn)亮的情況。 檢查發(fā)現(xiàn)車(chē)輛機(jī)艙內(nèi)部加裝了兩套非品牌氙氣燈（遠(yuǎn)光氙氣燈、近光氙氣燈），其中兩個(gè)安定器非常靠近ABS泵總成。經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主，此車(chē)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)就已經(jīng)加裝氙氣燈，燈光使用比較頻繁但是沒(méi)有異常。為保障新更換的ABS泵不再損壞，將加裝的氙氣燈全套設(shè)備拆除，同時(shí)恢復(fù)為原車(chē)的鹵素?zé)襞荨?/span> 更換新的ABS泵后，測(cè)試一切正常，并向車(chē)主交車(chē)。但車(chē)主接車(chē)不到10min，再次進(jìn)站反饋ABS故障燈偶爾還是會(huì)點(diǎn)亮，進(jìn)站后故障燈熄滅。使用診斷儀讀取故障碼為“CAN通信故障”，懷疑整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)受到干擾導(dǎo)致ABS故障燈點(diǎn)亮。經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主在車(chē)輛急加速時(shí)AB S燈點(diǎn)亮，同時(shí)動(dòng)力有些中斷，于是檢查重點(diǎn)放在車(chē)輛點(diǎn)火系統(tǒng)。檢查原車(chē)火花塞為副廠件，同時(shí)1缸缸線有輕微褶皺。分析為車(chē)輛在急加速時(shí)火花塞點(diǎn)火能量異常產(chǎn)生電磁干擾導(dǎo)致ABS故障燈點(diǎn)亮。 將火花塞更換為原廠火花塞后，測(cè)試在急加速時(shí)ABS燈不會(huì)點(diǎn)亮。進(jìn)行充分路試，ABS燈不會(huì)異常點(diǎn)亮，故障排除。 故障總結(jié)：（1）哈弗H6老款車(chē)輛采用三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)為非全車(chē)CAN通信，即發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、防盜ECU不在整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)，診斷采用K線通信。ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、BCM車(chē)身控制系統(tǒng)、IP組合儀表控制系統(tǒng)、ABM安全氣囊系統(tǒng)在整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)中，診斷采用CAN線通信。 （2）哈弗H6老款整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)鋱D如圖所示，終端電阻采用安置在組合儀表內(nèi)部和外掛電阻（120Ω）的方式，外掛電阻為藍(lán)色長(zhǎng)條狀，安裝在儀表臺(tái)加強(qiáng)梁與右A柱鈑金交匯處。  （3）車(chē)輛加裝的電子設(shè)備位置布置隨意，部分產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)證，加裝的電器存在傳導(dǎo)或空間輻射干擾，將會(huì)影響原車(chē)電器功能的正常使用，同時(shí)還會(huì)損害車(chē)主的身體健康。在車(chē)輛故障排查時(shí)，要充分考慮加裝電器元件對(duì)原車(chē)的干擾，同時(shí)需要與車(chē)主溝通車(chē)輛的近況，對(duì)車(chē)輛狀態(tài)要熟悉，通過(guò)對(duì)故障的分析和診斷，將問(wèn)題快速排除。 |
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