豐田凱美瑞轎車怠速時發(fā)動機抖動

www.187004.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年08月06

一輛行駛里程約18.6萬km的2007年廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車在怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機有時會出現(xiàn)抖動的情況，而且最近發(fā)現(xiàn)油耗比以前高。

故障診斷：接車后用IT-II讀取故障代碼，沒有故障代碼儲存，啟動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，沒有其他故障現(xiàn)象；進行路試，車輛大約行駛2 km后，當(dāng)車輛停止行駛，自動變速器掛空擋時，發(fā)動機有時會抖一下，怠速運轉(zhuǎn)一段時間后發(fā)動機運轉(zhuǎn)又恢復(fù)正常，確認故障確實存在。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，用IT- II讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)明顯異常數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，動態(tài)數(shù)據(jù)流中的相關(guān)參數(shù)也均在正常范圍內(nèi)。由于發(fā)動機怠速抖動受進排氣、燃油系統(tǒng)和相關(guān)線路影響較大，因此認為該故障的可能原因有廢氣泄漏、燃油壓力不穩(wěn)、發(fā)動機控制單元故障、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、冷卻系統(tǒng)本身等。

仔細檢查該車發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)，無泄漏情況；連接燃油壓力表，測量燃油系統(tǒng)壓力，正常；對相關(guān)線路及導(dǎo)線連接器進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。連接IT-II進行路試，發(fā)現(xiàn)該車剛開始數(shù)據(jù)流正常，但行駛一段時間后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度會不斷下降，發(fā)動機“所需怠速”一欄數(shù)據(jù)逐漸升高，并且其他數(shù)據(jù)也隨之發(fā)生很大變化，懷疑是冷卻液溫度傳感器有故障。更換冷卻液溫度傳感器后試車，讀取數(shù)據(jù)流，并未發(fā)生明顯變化，故障依舊。仔細觀察動態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速為725 r/min，正常，但在行駛過程中，車速越快冷卻溫度越低，甚至最低會降到46℃，而發(fā)動機“所需怠速”數(shù)據(jù)則上升到1 200 r/min以上，并且如果將冷卻液溫度控制在不低于80℃時，動態(tài)數(shù)據(jù)流中的各項參數(shù)均正常，但溫度從79℃開始，每下降1℃，發(fā)動機“所需怠速”就會升高7 r/min-8 r/min。根據(jù)上述檢查結(jié)果分析，很有可能是節(jié)溫器關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致冷卻液經(jīng)常處于大循環(huán)狀態(tài)，造成發(fā)動機不能在正常工作溫度范圍內(nèi)工作，車輛行駛時由于車速快，風(fēng)的作用使冷卻系統(tǒng)的溫度持續(xù)降低，以致發(fā)動機在低溫下工作，從而導(dǎo)致上述故障的發(fā)生。拆檢節(jié)溫器，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器已經(jīng)損壞，不能完全關(guān)閉。

故障排除：更換節(jié)溫器并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣后，連接IT-II試車，讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，所有數(shù)據(jù)都恢復(fù)正常。3天后回訪，車主反映沒有再出現(xiàn)上述故障，確認故障徹底排除。