奔馳GLA220熄火鎖車后電子扇會高速運轉

www.187004.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年08月06

一輛行駛里程約2.4萬km，車型為GLA220，配置270發(fā)動機的奔馳轎車�？蛻舴从常涸撥囉袝r出現(xiàn)車輛熄火鎖車后電子扇會高速運轉。
故障診斷：此車裝配M270直列4缸、直噴、廢氣渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機的冷卻液溫度由發(fā)動機控制模塊（N3/10）控制的熱量管理系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。具有以下優(yōu)點：快速達到最佳工作溫度、減少廢氣排放、節(jié)約燃油、加熱舒適性提高。
發(fā)動機控制模塊（N3/10）通過脈沖寬度調(diào)制信號PWM促動和調(diào)整風扇電機（M4/7）的轉速，脈沖寬度調(diào)制信號的占空比為10％～90%。
例如：
·0％風扇電機“關閉”
·20％風扇電機“開啟”，最低轉速
·90％風扇電機“開啟”，最高轉速
如果促動發(fā)生故障，則風扇電機會以最高轉速轉動（風扇應急模式）。
還有一種風扇關閉延遲模式，就是點火開關關閉后，如果冷卻液溫度或發(fā)動機油溫度（根據(jù)溫度模型計算）超過規(guī)定的最大值，則風扇電機會繼續(xù)運轉最多5min。延遲風扇關閉時，脈沖寬度調(diào)制信號占空比最人為40%，如果蓄電池電壓下降過多，則會抑制延遲風扇關閉。
風扇電機M4/7，實際是與調(diào)節(jié)器集成為一個總成，連接器共有4根線（如圖1所示），兩根粗線分別是1號紅色線，連接F32上的f5（80A ）保險絲，是電機和調(diào)節(jié)器的電源線，另一根是4號棕色線，連接W9搭鐵點，是電機和調(diào)節(jié)器搭鐵線；兩根細線分別是2號的紅綠線，連接Z節(jié)點Z7/36z1，此節(jié)點是從發(fā)動機艙保險絲和繼電器模塊F58上的87電繼電器KN控制并經(jīng)f213 （ 15A）保險絲引出的87電節(jié)點，另一根是3號綠藍線，連接發(fā)動機控制模塊N3/10的脈沖寬度調(diào)制信號線。

試車發(fā)現(xiàn)有時出現(xiàn)當車輛熄火鎖車30s以后，風扇就會高速運轉，用遙控鑰匙再次解鎖車門，風扇就會立刻停轉。
點火開關在2擋或啟動車輛時工作正常，此車沒有相關的加裝和改裝。
連接診斷儀XENTRY KIT進行快速測試，結果發(fā)動機控制模塊和其他相關模塊均未存儲故障碼。
根據(jù)風扇的工作原理分析一可能原因有：
   （1 ） M4/7風扇的供電、搭鐵故障；
   （2） M4/7風扇到N3/10之間的PWM線路故障；
   （3）87電線故障；
   （4）M4/7風扇故障；
   （5）N3/10故障。
測量M4/7的供電，F(xiàn)32上的f5保險絲供電為12.23V，正常。
拔掉M4/7的插頭，測量M4/7的搭鐵對地電阻為0.3Ω，正常。
查看實際值車外溫度當時為9℃，冷卻液溫度為15℃，正常。
熄火后查看發(fā)動機控制模塊的實際值“風扇操縱的脈沖負載系數(shù)”為0、“空調(diào)需要的風扇功率”為。，正常。
使用診斷儀檢測M4/7風扇進行促動功能正常。
車輛斷電30min后故障依舊。
拔掉M4/7的插頭測量M4/7插頭的3號腳到N3/10的F插頭7號腳之間的線路，沒有發(fā)現(xiàn)有斷路或短路的現(xiàn)象。
拔掉M4/7的插頭，將萬用表調(diào)到直流電壓擋，選擇占空比功能，測量M4/7插頭3號腳的PWM信號，用診斷儀促動風扇，從10％～90%，結果萬用表的測量值和診斷儀促動時顯示的數(shù)值變化始終保持一致。
當打開點火開關或按下遙控鑰匙的開鎖鍵時，測量M4/7插頭的2號腳87電對地電壓為12.17V。
當故障不出現(xiàn)時，熄火后大約1min，休眠之后電壓為0.8V，說明87供電正常。
當故障出現(xiàn)，風扇高速運轉時，測量M4/7插頭的2號腳對地電壓為0V；當解鎖車輛或開啟點火開關時電壓變?yōu)?2.17V，風扇就會立刻停下來，不正常。
綜合分析M4/7風扇內(nèi)部電氣故障造成鎖車后風扇高速運轉的現(xiàn)象。
故障排除：更換風扇M4/7后故障排除。
故障總結：在車輛恢復正常后，我們還做了以下試驗。
   （1）在點火開關打開的情況下，如果PWM的控制線或87電斷開任何一根，風扇都會常轉。
   （2）在點火開關打開的情況下，如果2根都斷開，則風扇不轉。
   （3）如果PWM的控制線或87電都正常，風扇常轉，則需要考慮發(fā)動機的熱量控制的輸入信號是否正常，比如：冷卻液溫度傳感器（B11/4）、節(jié)氣門上游的增壓空氣溫度傳感器（B17/7）、節(jié)氣門下游的增壓空氣溫度傳感器（B17/9）、節(jié)氣門下游的壓力傳感器（ B28/7），發(fā)動機負荷、加速踏板傳感器（B37），加速踏板促動（駕駛員風格穩(wěn)重型或運動型）、曲軸霍爾傳感器（B70）（帶轉動方向識別），發(fā)動機轉速、車外溫度、空調(diào)狀態(tài)、車速、變速器控制系統(tǒng)的狀態(tài)等。
   （4）在鎖車后并等待大約1min、 87電斷開后，再給風扇的87電上面加上一個電源，發(fā)現(xiàn)在等待大約3s后風扇立即以最高速度運轉。
   （5）在鎖車后不等87電斷開，用手按住發(fā)動機艙保險絲和繼電器模塊F58上的87電繼電器KN的觸點，使它不能斷開，在等待大約1min后（87電鎖車后斷開的時間），風扇便開始高速運轉起來。