進(jìn)口到中國(guó)的帕杰羅不少標(biāo)識(shí)所用的還是英文，因此有部分車主雖然花了幾十萬(wàn)開上功能齊備的越野車，但未必就掌握所有功能。以帕杰羅Ｖ３３、Ｖ７３驅(qū)動(dòng)模式的標(biāo)識(shí)為例，在這兩款車上，車主可以看到“２Ｈ、４Ｈ、４ＨＬＣ、４ＬＬＣ”這四種字母組合的標(biāo)識(shí)，它們究竟代表什么，可能有些車主還真是一知半解。
　　這里的“２”“４”分別代表兩輪與四輪驅(qū)動(dòng)的意思；“Ｈ”代表高速；“Ｌ”代表低速；“ＬＣ”則代表中央差速器鎖止。
　　“２Ｈ”：表示車輛正常的后驅(qū)行駛（帕杰羅為后輪驅(qū)動(dòng)），在此模式下，車主可以不受速度限制。不過(guò)也不要超過(guò)１２０公里／小時(shí)，否則耗油量加大。“２Ｈ”是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驅(qū)動(dòng)模式的話，由于路面形成水膜，輪胎抓地力下降，車身就會(huì)擺動(dòng)，感覺比較飄。
　　“４Ｈ”：意為四輪驅(qū)動(dòng)，在雨天行駛轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式的話，車況表現(xiàn)方向穩(wěn)定，操控性極佳。車主要注意在“４Ｈ”模式下要將車速控制在１００公里／小時(shí)以內(nèi)。
　　“４ＨＬＣ”：則代表低速四驅(qū)，車主遇到雪地、冰面行駛的狀況下，需要轉(zhuǎn)換成此模式，這樣必然帶來(lái)極佳的抓地力以及良好的操控效果�！埃矗龋蹋谩毕鄳�(yīng)速度要控制在４０公里／小時(shí)以內(nèi)。
　　“４ＬＬＣ”：代表超低速四驅(qū)，此模式用于沼澤地、沙漠等極其惡劣的環(huán)境。有關(guān)帕杰羅此功能優(yōu)秀性自是不必多言了，該車歷年來(lái)傲視群雄獲得無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)足以向世人證明。
　　特別提醒：Ｖ７３在１００公里／小時(shí)以內(nèi)，可以直接由“２Ｈ”轉(zhuǎn)為“４Ｈ”低速擋；如果由“４Ｈ”轉(zhuǎn)為“２Ｈ”高速擋則一定要將車停下來(lái)才可操作；但如果換作Ｖ３３，任何模式轉(zhuǎn)換都需要將車停下來(lái)。 
    故障兩例：
    一、前驅(qū)燈報(bào)警
　　車主小程一直弄不明白，為什么他掛兩驅(qū)正常行駛時(shí)，他的那輛帕杰羅Ｖ３３的兩個(gè)前驅(qū)燈會(huì)一直閃爍。他仔細(xì)想了想，找不到誤操作的地方，所以他推斷是否是前驅(qū)警示燈本身出了問(wèn)題，因此沒太在意。在一家快修店做保養(yǎng)時(shí)，將警示燈故障反映給師傅，師傅檢查了一番，認(rèn)同了他的意見，七搗八弄地解決了燈閃問(wèn)題，小程也非常滿意。過(guò)了一段時(shí)間，小程發(fā)現(xiàn)愛車耗油量越來(lái)越大，然而動(dòng)力卻不如從前了，而且轉(zhuǎn)向也不靈活。這回不得不將愛車送去維修站。結(jié)果出來(lái)了，原來(lái)是該車的四驅(qū)開關(guān)的電磁閥出現(xiàn)故障，由于久而未修導(dǎo)致了前差速鎖燒壞。本來(lái)這是一個(gè)很小的問(wèn)題，但由于沒有及時(shí)處理，最后卻變成要做波箱的大修處理。
　　一方面，由于車主沒有養(yǎng)成閱讀車輛使用說(shuō)明書習(xí)慣，沒有及時(shí)了解到警示燈的作用，而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；另一方面，車主沒有及時(shí)與特約服務(wù)站溝通，加上一些不負(fù)責(zé)任的師傅為短期盈利，將警示燈破壞，使其失去了報(bào)警功能，導(dǎo)致車主放松警惕，故障越滾越大。 
    二、換蓄電池怠速不穩(wěn)
　　帕杰羅的電腦有一個(gè)自我學(xué)習(xí)的過(guò)程，因此在更換新的蓄電池后，電腦會(huì)不適應(yīng)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，而帕杰羅正常的怠速應(yīng)該在８００—７００轉(zhuǎn)。
　　將怠速恢復(fù)正常的操作方法：首先將車打著火后，其次打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，找到靠近前擋風(fēng)玻璃的節(jié)氣門，在節(jié)氣門那里有個(gè)可以調(diào)節(jié)怠速的螺絲釘。車主可以用螺絲刀將螺絲擰出來(lái)一些，等待５分鐘左右，看看怠速是否達(dá)到正常值，如果沒有，車主可以間隔５分鐘擰一次，直到怠速正常為止。