豐田陸地巡洋艦行駛時異響

www.187004.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2016年01月18

一輛行駛里程超20萬km，配置5、檔自動變速器及四輪驅(qū)動裝置的2001款美規(guī)豐田陸地巡洋艦。用戶反映：該車在1～3檔和5檔行駛時有異響。
    接車后：進行路試，判斷異響是從自動變速器內(nèi)部發(fā)出的。將該變速器拆下來進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的漏油跡象。將變速桿掛入前進檔，用手轉(zhuǎn)動輸入軸，可以聽到變速器內(nèi)部有機械雜音。該變速器的殼體接縫處有不規(guī)則的密封膠印，說明曾經(jīng)被解體維修過，因此存在人為故障的可能性。
    對自動變速器進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)變速器與分動器之間的連接部位存有大量的齒輪油。這些齒輪油從變速器漏出來，而變速器殼體沒有任何破損。因此，唯一的泄漏點就是變速器的輸出軸油封。測量該油封的內(nèi)徑和分動器輸入軸的外徑，前者竟然比后者大3mm左右。繼續(xù)分解變速器，發(fā)現(xiàn)眾多齒輪的嚙合面都嚴重磨損，大多數(shù)軸承的配合間隙都嚴重超差，變速器已沒有修理價值。更換變速器總成，故障徹底排除。

    該故障是前期維修人員更換油封時誤操作造成的。故障油封的零件號是90311-43007，標準油封的零件號是90311-40007。一位數(shù)字之差造成變速器總成報廢，這需要引起足夠的重視。實際上，在變速器輸出軸部位安裝油封時，通過目測是無法準確判斷油封與軸的配合情況的，而變速器與分動器組裝后又完全不能直觀檢查到。因此，必須按操作規(guī)范測量油封尺寸，以實際測量尺寸為準，才能避免類似事故發(fā)生。