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本田雅閣高速行駛時換檔頻繁
www.187004.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年10月28
一輛行駛里程超20萬km,配置K20A7型電控
發(fā)動機
和EAT40型自動變速器的
本田
雅閣
轎車。用戶反映:該車高速行駛時進行制動,自動變速器立即降檔,車身振動明顯。
接車后:對
發(fā)動機
系統(tǒng)和自動變速器系統(tǒng)進行自診斷,沒有故障碼。進行試車,自動變速器能夠自動換檔,車況基本正常,這種狀況對于一般的駕駛?cè)藖碚f感覺不到有問題,但該車駕駛?cè)吮容^有經(jīng)驗,能夠感覺到高速減速時因降檔產(chǎn)生的振動(此過程不應降檔)。經(jīng)過反復試車,發(fā)現(xiàn)當車輛處于5檔時進行制動,再進行加速,自動變速器先降到4檔,然后再升到5檔,由此產(chǎn)生頻繁換檔而帶來沖擊。
觀察儀表板的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表,確認發(fā)動機的換檔轉(zhuǎn)速略高,估計與發(fā)動機動力不足有關。查看發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,各項數(shù)據(jù)基本正常,只是節(jié)氣門位置信號略微偏大:怠速工況的節(jié)氣門位置為9.07%,節(jié)氣門相對位置為0.00%。查看自動變速器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,在沒有踩下加速踏板的情況下,節(jié)氣門位置也為9.07%,這說明該數(shù)據(jù)取自發(fā)動機系統(tǒng)。實際檢查節(jié)氣門位置傳感器,發(fā)現(xiàn)該傳感器是可調(diào)的。松開兩個固定螺栓,轉(zhuǎn)動該傳感器,同時觀察診斷儀顯示的數(shù)據(jù),當節(jié)氣門位置變?yōu)?.72%時擰緊固定螺栓。進行路試,故障癥狀完全消失,檢修工作結(jié)束。
本例故障很好地說明了自動變速器的換檔原理。在換檔過程中,檔位控制過程是由發(fā)動機負荷和車速兩個因素決定的。節(jié)氣門位置反映的是發(fā)動機負荷,怠速工況的節(jié)氣門位置信號是重要的基準信號,若該信號過大,則部分負荷和全負荷工況下的節(jié)氣門位置信號也偏大,同樣車速下的降檔趨勢較大,由此導致高速頻繁換檔。節(jié)氣門相對位置是由發(fā)動機控制單元計算出來的,調(diào)整后的節(jié)氣門位置傳感器信號會發(fā)生變化,但經(jīng)過自適應之后,怠速工況的節(jié)氣門相對位置仍會恢復為0.00%。
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本田雅閣高速行駛時換檔頻繁維修案例行駛時換檔頻繁,本田雅閣
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