暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
一輛行駛里程約10萬km,配置BSA發(fā)動機的2008年上海大眾桑塔納轎車?蛻舴从常涸撥囋谛旭倳r發(fā)動機抖動,感覺車輛發(fā)顫,而且油耗明顯增加。 接車后:首先,使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對發(fā)動機控制單元進行故障查詢,查詢完畢未發(fā)現故障碼。然后,觀察發(fā)動機的動態(tài)數據流,各項數據均在正常范圍內。與客戶溝通得知,該故障是車速在60km/h左右時才會出現。接下來,決定自己駕車進行路試,經過一段時間的路試并未發(fā)現客戶所描述的故障現象。再次詢問客戶車輛發(fā)生故障的時機,并決定由客戶駕車觀察故障是否出現。經過一段時間的路試故障終于出現,模擬客戶的駕車習慣進行路試。當車輛的行駛速度快接近60km/h且檔位在四檔時,發(fā)動機的轉速保持在1300r/min(路況不是上坡或下坡),故障現象出現,此時加速踏板的位置沒有改變。迅速將加速踏板踩到底使車輛盡快提速,在提速的過程中感覺到發(fā)動機的動力非常充足。 經過一段時間的路試,總結出故障發(fā)生時的特點,當車輛的行駛速度比較低,檔位在3檔或者4檔行駛時,發(fā)動機的轉速保持在大約1300r/min,車輛在行駛過程中發(fā)動機會出現抖動,車輛發(fā)顫。出現該故障的原因可能是由于節(jié)氣門擺動造成發(fā)動機轉速忽高忽低,那么是什么原因導致節(jié)氣門上下擺動呢?可能的原因是加速踏板傳感器內部磨損、發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門體內部的齒輪磨損。假如是由于加速踏板傳感器內部磨損導致的該故障現象,那么,就會在發(fā)動機控制單元的故障存儲器中有故障記錄,這是因為加速踏板內部有兩個傳感器,一個是G79,另一個是G185,使用兩個傳感器是為了最大限度地保證系統的可靠性。發(fā)動機控制單元通過傳感器提供的可靠信號,來控制節(jié)氣門的開度,兩個傳感器為滑動電位計形式,它們共同安裝在同一個軸上,在G185上安裝有串聯電阻,因此G79輸出信號為G185的2倍。在顯示組62的3和4顯示區(qū)上可以讀出相關的數據。 將加速踏板踩到底同時觀察VAS5051 B車輛診斷儀上的加速踏板的數據,該數據隨著加速踏板的位置變化而變化。如果加速踏板的傳感器損壞,那么在發(fā)動機控制單元的故障存儲器中會記錄相應的故障碼,并且激活儀表板上的EPC故障警告燈。發(fā)動機控制單元內沒有故障,儀表板的EPC故障警告燈也沒有激活,數據也正常,可以判斷加速踏板沒有出現問題。 對發(fā)動機控制單元而言,發(fā)動機在怠速的時候運轉平穩(wěn),而且起動也正常,從車輛起步到急加速使車輛盡快提速也沒問題,發(fā)動機的各項數據均正常,在1300r/min時發(fā)動機控制單元不可能出現問題。剩下的就是節(jié)氣門最有可能出現故障了。最好的辦法是在路試的過程中發(fā)動機出現故障的時候,利用車輛診斷儀讀取加速踏板和節(jié)氣門位置傳感器的數據是否匹配,如果加速踏板的數據不變而節(jié)氣門位置傳感器的數據上下變化,就可以判斷是由于節(jié)氣門內部的齒輪在發(fā)動機轉速為1300r/min時所驅動的齒輪磨損造成的。由于只有一臺車輛診斷儀VAS5051 B,而且不方便拆裝,只有將節(jié)氣門總成替換再進行路試。將節(jié)氣門替換并進行基本設置,然后進行路試,經過反復路試,故障沒有出現。 故障排除:更換節(jié)氣門總成。 |
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