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分析及檢修豐田汽車(chē)開(kāi)關(guān)信號(hào)故障

www.187004.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

隨著汽車(chē)電子集成（ECU）技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣的傳感器在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用。這些傳感器根據(jù)不同的工作條件產(chǎn)生不同的電子信號(hào)，如電壓、電流、頻率或占空比信號(hào)，以此作為各 ECU 的工作條件，使 ECU按既有設(shè)定程序進(jìn)行控制。其中，開(kāi)關(guān)信號(hào)作為一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、成本低廉而且直觀的信號(hào)，在汽車(chē)上更是應(yīng)用頻繁。尤其在車(chē)身控制、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、空調(diào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器控制系統(tǒng)中廣泛使用。

開(kāi)關(guān)信號(hào)作為一種觸發(fā)信號(hào)，主要是監(jiān)測(cè)汽車(chē)控制系統(tǒng)工作條件或工作狀態(tài)，當(dāng)工作條件或狀態(tài)改變時(shí)提供信號(hào)給 ECU，使之作出反應(yīng)。開(kāi)關(guān)信號(hào)主要分為正觸發(fā)信號(hào)和負(fù)觸發(fā)信號(hào)兩種，其中以負(fù)觸發(fā)信號(hào)為常見(jiàn)形式。正觸發(fā)信號(hào)通過(guò)開(kāi)關(guān)將汽車(chē)電源正極電壓（高電平信號(hào)）傳送給ECU，如節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)（IDELSIGNAL）、變速器擋位開(kāi)關(guān)信號(hào) ；與此相反，負(fù)觸發(fā)信號(hào)就是利用開(kāi)關(guān)將汽車(chē)電源負(fù)極電壓（搭鐵信號(hào)）傳送給 ECU，如門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 /后備箱開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)（DOORLOCK POSITION SW）信號(hào)。

開(kāi)關(guān)信號(hào)在不同使用環(huán)境和使用頻率下，有可能發(fā)生變形、老化以及磨損，因此開(kāi)關(guān)的壽命往往與使用者的習(xí)慣和車(chē)輛使用頻率和年限有關(guān)。經(jīng)常性操作的開(kāi)關(guān)，如點(diǎn)火鑰匙未拔警告開(kāi)關(guān)、門(mén)控開(kāi)關(guān)等均容易引起磨損或損壞。開(kāi)關(guān)信號(hào)作為 ECU 的控制或觸發(fā)條件將影響相關(guān) ECU 的決策和判斷，錯(cuò)誤的開(kāi)關(guān)信號(hào)將導(dǎo)致 ECU 錯(cuò)誤動(dòng)作，由開(kāi)關(guān)信號(hào)引起的故障五花八門(mén)、變化萬(wàn)千，診斷排除也更加復(fù)雜。因此，排除開(kāi)關(guān)信號(hào)引起的故障，不僅要求維修者了解車(chē)輛的使用狀況，而且要通曉相關(guān)電子控制系統(tǒng)（ECU）控制原理。要擅長(zhǎng)使用診斷儀器或示波器進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，以提高故障診斷和排除的效率。

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