豐田“召回門”:中國消費者跨國索賠難
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事件回放 2010年2月28日，豐田宣布開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。 天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報告中披露，此次召回的原因與美國情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風（A/C除外）時，在滑動面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用油門踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。 目前，一汽豐田已停止對未消除缺陷的RAV4車輛的銷售，并承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費維修。在召回維修實施之前，為避免缺陷引致的危險，建議車主采取如下預防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或松開加速踏板回位緩慢時，剎車并將車輛停放在安全地帶，然后聯(lián)系一汽豐田銷售店幫助。 豐田汽車公司2010年4月20日宣布，針對國外市場的LEX[1]US雷克薩斯品牌GX460及TOYOTA豐田品牌PRADO的部分車型存在汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）程序設(shè)定不當?shù)膯栴}實施召回和改善措施，全球范圍內(nèi)對象車輛合計約3.4萬輛。豐田公司目前在浙江寧波進行大面積處理善后。 自從召回事件發(fā)現(xiàn)以來，豐田在中國市場一直差別化對待，只道歉不賠償，3月14號，浙江省工商局特意挑選了這個消費者權(quán)益日前一天的日子，首個站出來，舉起了維護消費者權(quán)益的大旗。鄭宇民代表官方發(fā)言，被媒體評價為“炮轟豐田”。此后，浙江省工商局依托兩部地方性法規(guī)，浙江省實施《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》辦法，和浙江三包商品目錄，對豐田提出五項要求，包括賠償。截至3月7日，豐田已向浙江省251名車主支付了汽車召回補償，人均補償金額在300元左右。 事件影響 豐田公司“同病不同治”、“同車不同賠”的做法讓中國消費者既憤怒又無奈！跨國公司在中國也有一個轉(zhuǎn)型升級的問題，在現(xiàn)在的改革開放階段，必須要注重追逐利潤，轉(zhuǎn)移到以人為本上來，必須要注重占領(lǐng)市場，要轉(zhuǎn)移到道德重建上來，必須要注意到滿足自我，要轉(zhuǎn)移到滿足消費者上來。 各方觀點 中國人民大學商法研究所所長劉俊海教授：《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律，為加強對缺陷汽車產(chǎn)品召回事項的管理，消除缺陷汽車產(chǎn)品對使用者及公眾人身、財產(chǎn)安全造成的危險，維護公共安全、公眾利益和社會經(jīng)濟秩序制定的。立法法未授權(quán)行政規(guī)章對民事關(guān)系進行調(diào)整，所以沒有對民事賠償作出規(guī)定。 ——2010年4月12日《人民法院報》 北京市消費者協(xié)會副會長董青：我們也呼吁北京的立法機關(guān)盡早制定地方的立法，來完善汽車的三包規(guī)定。 ——2010年04月08日CCTV《新聞1+1》 任何一個公司都要有全球視野，都要積極投入國際競爭。但是，質(zhì)量永遠是企業(yè)的生命，沒有質(zhì)量保證，任何品牌都將失去價值。（正義網(wǎng)） |
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