當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽修知識(shí) >> 4成噪音來(lái)自公車 噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) |
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未來(lái)一年中,本市1000輛公交車將陸續(xù)接受噪聲“體檢”。昨天記者從市科委獲悉,北京日前啟動(dòng)了《北京道路交通噪聲綜合防治研究》科技計(jì)劃項(xiàng)目,最終將制定出北京市公交車噪聲排放限制標(biāo)準(zhǔn)。 數(shù)據(jù)顯示,在市民反映的噪聲污染中,約有40%都來(lái)自交通領(lǐng)域。交通工具中公交車的噪聲遠(yuǎn)高于小轎車。 測(cè)試顯示,同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在不同的公交車上,產(chǎn)生的噪聲差異很大。市科委相關(guān)人員表示:“只有發(fā)動(dòng)機(jī)和車體得到很好的配合,才能有效將噪聲降到最低。”專家指出,噪聲主要源于震動(dòng),而震動(dòng)又能引起某些部件的早期疲勞損壞,從而降低汽車的使用壽命,也對(duì)汽車行駛安全構(gòu)成威脅。 未來(lái)一年里,來(lái)自北京公交總公司、北京勞動(dòng)保護(hù)研究所、清華大學(xué)、北汽研究總院的專家,將從本市現(xiàn)有不同的公交車型中抽取1000輛進(jìn)行噪聲檢測(cè),確定一個(gè)科學(xué)的噪聲排放極值,并最終研究制定出北京市公交車噪聲排放限制標(biāo)準(zhǔn)。 軌道交通也被列入本次科研項(xiàng)目之中。當(dāng)前,本市軌道交通噪聲評(píng)價(jià)方法尚屬空白。而缺乏準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)方法也讓軌道交通的噪聲污染治理和監(jiān)管難于實(shí)施。未來(lái),專家們將集中對(duì)此展開(kāi)一系列科研,明確一個(gè)科學(xué)的評(píng)價(jià)方法(和訊汽車網(wǎng)) |
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