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檢修別克凱越空調制冷效果不佳

www.187004.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年02月02

什么原因導致空調制冷效果不好?

一輛凱越 1.6L 汽車的空調制冷效果不好，據車主反映總是在長時間行駛之后出現這種情況。

接車后首先著車打開空調系統，從出風口感覺冷風溫度正常，車內溫度也很快得到降低，觀察壓縮機電磁離合器，可正常吸閉與斷開。進一步用測溫儀檢查蒸發(fā)器空氣出口格柵處溫度，在 4～6℃之間變化，種種現象表明空調制冷系統的工作狀態(tài)正常。

原地著車近 40 min 以后，感覺車內逐漸變熱。于是再次檢查空調出風口溫度，發(fā)現仍然在4～6℃之間，沒有空調制冷系統工作狀態(tài)變差的跡象。再次仔細檢查，感覺熱量是來自腳下，盡管穿著鞋，但是仍然能夠感到腳下有燙的感覺，用手一摸地板的確燙手，使用紅外測溫儀測量地板，發(fā)現其溫度接近40℃。

至此可以斷定不是空調系統制冷不好，而是駕駛室內的熱負荷太大了，而且熱源就應該來自于地板下面。在車底使用紅外測溫儀檢查三元催化器，發(fā)現溫度很高，達到了430℃以上，而一般情況下，三元催化器的正常溫度在350℃左右，這說明有汽油在三元催化器內燃燒。維修作業(yè)中這種故障經常見到，點火錯亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火以及點火能量不足等都有可能導致三元催化器過熱，有的時候三元催化器甚至會被燒紅。

再用示波器檢查點火線圈的初級電壓和次級電壓，發(fā)現初級電壓和次級電壓都偏低，隨后便依照電路對初級點火線路進行排查，結果發(fā)現有一個連接點虛接，導致線路阻值增加，影響到了點火線圈的初級電壓，最終導致次級電壓偏低，點火能量不夠，在氣缸內不能完全燃燒的混合氣進入三元催化器后繼續(xù)燃燒而使三元催化器溫度升高。

重新連接線路后故障被排除。

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