日產(chǎn)逍客無規(guī)律間歇性無法啟動

www.187004.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年12月28

行駛里程約9.3萬km的2009款日產(chǎn)逍客。車主反映：該車發(fā)動機無法啟動。
故障診斷：接車后據(jù)車主反映出現(xiàn)故障后該車曾進行過檢修，經(jīng)檢查蓄電池沒有問題，用通用電腦解碼儀器檢查，有加速踏板故障碼，但是檢修三天仍未找到故障原因。用NISSAN專用解碼器檢查后，故障碼有U1000、 P1610、P1614、P0335、P2127、P2138、P0725、P1726、P0826等。

清除全部故障碼后試車，仍然有P2127、P2138存在。
查找逍客電子維修手冊可知，故障碼P2127的含義為加速踏板位置傳感器2電路低輸入、APP傳感器2向ECM發(fā)送一個非常低的電壓；P2138的含義為加速踏板位置傳感器電路范圍／性能，通過與APP傳感器1和2的信號比較，將理論上錯誤的電壓信號發(fā)送給ECM。
對加速踏板線路進行檢查，未發(fā)現(xiàn)線路問題，更換加速踏板無改變；因為以前維修時遇到過制冷劑壓力傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動的情況，又檢測制冷劑壓力傳感器電路，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)通良好，拔掉制冷劑壓力傳感器插頭無改觀。此間維修技師未明確目標，盲目懷疑，拆卸了燃油泵、IPDM、節(jié)氣門、ECM等檢查，未能夠發(fā)現(xiàn)故障原因。將專用解碼器連接在車上，啟動發(fā)動機，但不能夠著車，可以讀取一定的數(shù)據(jù)流，又在反復(fù)啟動中，偶爾會有P0335（曲軸位置傳感器故障）出現(xiàn)，檢查曲軸位置傳感器，電路相應(yīng)線路導(dǎo)通（圖2），由于不能夠在車上測量傳感器電阻，故最后拆下曲軸位置傳感器，測量發(fā)現(xiàn)電阻值超標。

故障排除：更換一新的曲軸位置傳感器后，順利啟動。運行一天以上無故障碼也無不能啟動現(xiàn)象出現(xiàn)。
故障總結(jié)：本次維修的故障從本質(zhì)上來說是一個簡單故障，即曲軸位置傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動機不能夠啟動。但是最初出現(xiàn)的故障現(xiàn)象誤導(dǎo)了維修人員，電腦檢測出的故障碼并不一定指向該故障部位，并且對出現(xiàn)的能夠清除的故障碼，也不一定是無關(guān)，不能夠清除的故障碼，也不一定就是問題所在，這是維修新一代電噴車輛特別要注意的現(xiàn)象�？梢愿杏X到，各車系在設(shè)計上都有自己特殊的思想，日產(chǎn)逍客汽車發(fā)動機啟動時，ECM要檢測一系列信號，如曲軸位置信號、凸輪軸位置信號等一般電噴車都要檢測的信號，還要監(jiān)測加速踏板位置傳感器信號、節(jié)氣門位置傳感器信號、怠速進氣量、制冷劑壓力傳感器信號，并且這些信號有可能相互影響，導(dǎo)致車輛不能夠啟動。由于P0335故障碼不是一直出現(xiàn)，維修中未首先按該故障碼進行，分析時走了彎路，在認識上還未能夠做到全面系統(tǒng)的分析問題，以后還要多加學(xué)習(xí)，多了解和學(xué)習(xí)各車型的特性，才能夠更好地把握和區(qū)別故障現(xiàn)象，做到少走彎路。排除汽車故障，好比日常生活中解決矛盾一樣，解決了主要矛盾，次要矛盾就會迎刃而解。本案例中，根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼，首先應(yīng)該分析發(fā)動機在啟動系統(tǒng)正常的條件下，啟動必備的三要素是否完整，即良好的空氣一燃油混合汽、足夠的汽缸壓力、正確的點火正時及強烈的火花。電控發(fā)動機中的曲軸位置傳感器信號（即轉(zhuǎn)速信號）和空氣流量信號（或者是進氣壓力信號）正是發(fā)動機ECU控制噴油和點火的基本信號。如果曲軸位置傳感器出現(xiàn)問題，發(fā)動機ECU就將判缸錯誤，不會有初始燃燒，這是本案例的主要矛盾。而本案例中的次要矛盾在于發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號不正常會設(shè)置加速踏板位置傳感器電路故障碼。發(fā)動機ECU根據(jù)曲軸位置傳感器提供的轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計提供的進氣充量信號計算發(fā)動機負荷，動力需求則是加速踏板位置傳感器的開度信號，發(fā)動機ECU將上述3個信號與脈譜圖中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、加速踏板位置開度對比，若不相符合，就可能會設(shè)置一個加速踏板位置傳感器電路范圍性能的故障碼。由于維修人員在故障診斷開始時對此款車發(fā)動機不能啟動的故障原因分析不清，沒有查看故障碼儲存時的相關(guān)定格數(shù)據(jù)，或者在查看啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、空氣流量、加速踏板位置開度和節(jié)氣門位置開度的數(shù)據(jù)流后再進行電路和器件檢查，因而使診斷走了彎路，這是以后在判斷發(fā)動機不能啟動故障時要吸取的教訓(xùn)。