如果發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，應(yīng)采取以下措施：
   ①檢查蓄電池接線(xiàn)端電纜等的連接是否正確。
②小心處理高壓導(dǎo)線(xiàn)，如圖12-2所示。
圖12-2   拔下高壓導(dǎo)線(xiàn)

   ③修理后，檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈接線(xiàn)端子和所有其他點(diǎn)火系統(tǒng)的導(dǎo)線(xiàn)是否都連接牢靠。
   ④當(dāng)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，要特別小心，以防止電氣系統(tǒng)沾水。
   2、進(jìn)氣系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)
   （1）發(fā)動(dòng)機(jī)油位量尺、機(jī)油加注口蓋、PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）軟管等脫開(kāi)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)。
   （2）如果節(jié)氣門(mén)段與氣缸蓋之間的進(jìn)氣系統(tǒng)零件有脫開(kāi)、松動(dòng)或裂縫，則會(huì)導(dǎo)致空氣吸入，致使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)。
   3、電子控制系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)
   （1）在卸下EFI導(dǎo)線(xiàn)連接器及接線(xiàn)端子等之前，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”（斷開(kāi)）位置上或卸開(kāi)蓄電池負(fù)極（—）端電纜（在卸下蓄電池負(fù)極（—）端電纜之前，一定要檢查故障代碼）以切斷電源。
   （2）安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)特別小心不要將正（+）、負(fù)（—）極電纜接錯(cuò)。
   （3）在拆卸或安裝EFI系統(tǒng)零件時(shí)，要防止零件受到劇烈撞擊，所有的EFI零件均要小心操作，特別是ECU。
   （4）查找故障時(shí)切勿粗心大意，因?yàn)镋FI系統(tǒng)中晶體管電路非常多，只要輕輕觸及端子就會(huì)造成許多故障。
   （5）千萬(wàn)不要打開(kāi)ECU罩，因?yàn)镋CU在使用過(guò)程中發(fā)生故障的可能性極小，即使ECU發(fā)生故障，非專(zhuān)業(yè)人員也無(wú)法維修，打開(kāi)ECU罩蓋也無(wú)濟(jì)于事。
   （6）在下雨天對(duì)EFI系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查時(shí)，要防止水濺到EFI系統(tǒng)中，同樣，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)也要防止EFI系統(tǒng)零件和導(dǎo)線(xiàn)連接器沾水。因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)中的許多零部件是非常怕水的，一旦進(jìn)水，不是造成系統(tǒng)短路，就是導(dǎo)致EFI系統(tǒng)中的部件性能發(fā)生變化，從而造成EFI系統(tǒng)發(fā)生故障。
   （7）EFI系統(tǒng)的零件應(yīng)成套更換。
（8）拔出和插入導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)應(yīng)當(dāng)十分小心。拔出時(shí)，要拉住連接器，松開(kāi)鎖夾，再拔下導(dǎo)線(xiàn)連接器，絕對(duì)禁止用手拉住導(dǎo)線(xiàn)硬拽，否則會(huì)導(dǎo)致端子損壞，如圖12-3所示；插入時(shí)要完全插入連接器并檢查其是否鎖住，如圖12-4所示。
圖12-3   斷開(kāi)連接器
圖12-4   插入連接器

   （9）用電壓/歐姆表檢查導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，如果是防水型接頭則應(yīng)小心地取出防水橡膠；在檢查導(dǎo)通性、電流或電壓時(shí)，應(yīng)將測(cè)試探針從接線(xiàn)一側(cè)插入接頭；不要對(duì)接線(xiàn)端施加不必要的力；檢查之后，應(yīng)將防水橡膠牢固地安裝在導(dǎo)線(xiàn)連接器上，絕對(duì)禁止不裝防水橡膠，否則水汽浸入會(huì)導(dǎo)致連接器銹蝕，線(xiàn)路短路或斷路。
   4、燃油系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)
   （1）在斷開(kāi)高壓燃油管路時(shí)，會(huì)有大量的汽油流出，所以要遵守以下步驟：斷開(kāi)電動(dòng)燃油泵電路，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)自然熄火為止，或?qū)⒁蝗萜鞣胖迷谶B接處下面，慢慢地?cái)Q松油管接頭并卸下油管接頭。然后將連接處用橡膠塞堵住，如圖12-5所示。
圖12-5   斷開(kāi)油管時(shí)的處理方法

  （2）將連接螺母或連接螺栓裝到高壓油管接頭上時(shí)，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：
①對(duì)于連接螺栓型，一定要用新墊片，先用手?jǐn)Q緊連接螺栓，再將連接螺栓擰緊至規(guī)定力矩（規(guī)定力矩為39N•m），如圖12-6所示；
②對(duì)于連接螺母型，安裝時(shí)應(yīng)在連接螺母上涂抹薄薄的一層發(fā)動(dòng)機(jī)油并用手?jǐn)Q緊聯(lián)接螺母。再用支點(diǎn)長(zhǎng)度為300mm的扭矩扳手將聯(lián)接螺母擰至規(guī)定力矩（規(guī)定力矩為34N•m），如圖12-7所示。
圖12-6   連接螺栓型高壓油管接頭的安裝
圖12-7   扭矩扳手使用

  （3）在拆裝噴油器時(shí)要遵守以下注意事項(xiàng)：
①O形圈不得重復(fù)使用；
②在給噴油器裝上新的O形圈時(shí)應(yīng)小心勿使其有任何損傷；
③在安裝之前，應(yīng)在新O形圈上涂抹汽油，切勿使用發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油或制動(dòng)油。
（4）如圖12-8所示，將噴油器安裝到傳輸管和進(jìn)氣歧管上。
圖12-8   安裝噴油器

    （5）在對(duì)燃油系統(tǒng)的任何部位進(jìn)行維修之后都應(yīng)檢查有無(wú)燃油泄漏。方法步驟如下：
   ①用專(zhuān)用維修工具連接檢查用連接器上的+B和FP端子，如圖12-9所示。
②將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上，注意不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖12-9   用專(zhuān)用工具檢查連接器的+B和FP端子
圖12-10   捏住回油軟管
③如圖12-10所示，捏住燃油回油軟管，高壓油管中的壓力將升至約392kPa，在此狀態(tài)下，查看燃油系統(tǒng)的各個(gè)零件是否有漏油現(xiàn)象。注意：一定要捏住軟管，但要避免彎曲，因?yàn)閺澢�可能使軟管破裂�?BR>   ④將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF位置，從檢查用連接器上卸下專(zhuān)用維修工具。
二、電子控制燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
夏利2000型轎車(chē)8A發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的維修技術(shù)參數(shù)如表12-1所列。
表12-1   夏利2000轎車(chē)8A發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力     （無(wú)真空度時(shí)）265~304kPa
噴油器電阻          20℃時(shí)
噴油量
各氣缸噴油量之差
允許滴漏14.0~15.0Ω
40~50cm3/15s
小于5cm3/15s
少于每分鐘1滴
節(jié)氣門(mén)位置傳感器止動(dòng)螺釘和擋桿之間的間隙    接線(xiàn)端
0mm                       VTA-E2
節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)             VTA-E2
      —                  VC-E2電阻
0.2~6kΩ
1~10kΩ
1.5~3kΩ
水溫傳感器電阻            -20℃時(shí)
                 0℃時(shí)
                20℃時(shí)
                40℃時(shí)
                60℃時(shí)
                80℃時(shí)10~20Ω
4~7Ω
2~3Ω
0.9~1.3Ω
0.4~0.7Ω
0.2~0.4Ω
IAT傳感器電阻            -20℃時(shí)
                 0℃時(shí)
                20℃時(shí)
                40℃時(shí)
                60℃時(shí)
                80℃時(shí)10~20Ω
4~7Ω
2~3Ω
0.9~1.3Ω
0.4~0.7Ω
0.2~0.4Ω
真空傳感器電源電壓4.5~5.5V
EVAP真空通道閥電源電壓4.5~5.5V
可變電阻電源電壓4.5~5.5V
ECU條件                          接線(xiàn)端檢測(cè)參數(shù)
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)                  +B-E1
   —                        BATT-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉   VTA-E2
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)   VTA-E2
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)                  PIM-E2
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)                  VC-E2
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)             #10或#20-E01
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)             #10或#20-E029~14V
9~14V
0.2~0.9V
4.0~4.9V
3.3~3.9V
4.5~5.5V
9~14V
9~14V
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-冷卻液溫度20℃
                             THA-E2
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-冷卻液溫度80℃
                             THW-E2
0.5~3.4V

0.2~1.0V
起動(dòng)時(shí)                          STA-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)                  IGT-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)                  RSO-E01
沒(méi)有問(wèn)題(檢查發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈是否熄滅)
且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)                   W-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-空調(diào)關(guān)閉          AC1-E2
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-空調(diào)打開(kāi)          AC1-E2
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-檢查連接器接線(xiàn)端
  TE1-E1未連接               TE1-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-檢查連接器接線(xiàn)端
  TE1-E1連接                 TE1-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-檢查連接器接線(xiàn)端
  TE2-E1未連接               TE2-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-檢查連接器接線(xiàn)端
  TE2-E1連接                 TE2-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-燈光開(kāi)關(guān)關(guān)閉      ELS1-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-燈光開(kāi)關(guān)打開(kāi)      ELS1-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-除霧開(kāi)關(guān)關(guān)閉      ELS2-E1
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)-除霧開(kāi)關(guān)打開(kāi)      ELS2-E1
節(jié)氣門(mén)全開(kāi)                     VTA-E2
節(jié)氣門(mén)全閉                     VTA-E2
節(jié)氣門(mén)任意開(kāi)度                 VC-E26V或以上
脈沖發(fā)生
脈沖發(fā)生

9~14V
0~3V
4.5~5.5V

9~14V

3V或以下

9~14V

3V或以下
3V或以下
9~14V
3V或以下
9~14V
500~6500Ω
200~5700Ω
500~1500Ω
進(jìn)氣溫度20℃                  THA-E2
冷卻液溫度80℃                THW-E2
發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)(-10℃～50℃)        NE-G��
發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)(50℃～100℃)        NE-G��2000~3000Ω
200~400Ω
370~550Ω
475~650Ω
燃油切斷轉(zhuǎn)速              燃油復(fù)供轉(zhuǎn)速1400r/min
   三、故障自診斷系統(tǒng)的使用
ECU（電子控制器）包含一個(gè)內(nèi)置故障自診斷系統(tǒng)，用此系統(tǒng)可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)電路中的故障，當(dāng)檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中存在故障時(shí)，ECU將故障以故障代碼的形式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，并點(diǎn)亮組合儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈。
正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON），但發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈點(diǎn)亮。夏利2000型轎車(chē)“發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈”如圖12-11所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈應(yīng)熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈仍然亮著。則說(shuō)明故障自診斷系統(tǒng)已檢測(cè)到故障，或故障自診斷系統(tǒng)本身不正常。診斷電路檢查的步驟見(jiàn)圖12-12所示。
圖12-11    發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈

 1                                  是

                 否

                                     是

                 否                            不正常       正常

                 不正常

2                                  是

                  否

                                  不正常

                 正常  
                                     無(wú)

                 有
                                  否                                   正常

                 是

圖12-12   診斷電路的檢查步驟
  通過(guò)分析各種信號(hào)，ECU可檢測(cè)有關(guān)傳感器或執(zhí)行器的故障。故障自診斷系統(tǒng)有2種模式，即正常模式和檢查模式。如果在正常情況下檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障，ECU就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈點(diǎn)亮，通知駕駛員車(chē)輛發(fā)生了故障（對(duì)有些故障代碼發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈并不點(diǎn)亮）。當(dāng)故障排除后，燈會(huì)自動(dòng)熄滅。但故障代碼仍保留在ECU的存儲(chǔ)器中，ECU存儲(chǔ)這些故障代碼，直至關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除EFI保險(xiǎn)絲時(shí)，才最后加以清除。當(dāng)檢查用連接器TE1和E1端子相連接時(shí)，故障代碼可由發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈點(diǎn)亮的次數(shù)讀出。當(dāng)要顯示2個(gè)或更多代碼時(shí)，故障代碼按照由小到大的順序依次出現(xiàn)。
   如果在檢查模式下檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障，ECU會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈點(diǎn)亮，通知修理人員有故障發(fā)生。在這種情況下，檢查用連接器的TE2和E1端子應(yīng)該連接。在檢查模式或正常模式下，即使故障已排除，甚至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已關(guān)掉，故障代碼仍保留在ECU的存儲(chǔ)器中。診斷模式（正�；驒z查）和發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈的輸出可通過(guò)連接器TE1、TE2和E1端子的連接來(lái)選擇。
   為了檢測(cè)諸如接觸不正常這一類(lèi)在正常模式下很難檢測(cè)到的故障，在正常模式的正常模式自診斷系統(tǒng)功能中增加了檢查模式功能。這種功能是自診斷系統(tǒng)的補(bǔ)充。
   1、正常模式故障代碼輸出方法
   正常模式下故障代碼的讀出步驟如下：
   （1）故障代碼讀取的前提條件
   ①蓄電池電壓為11V或更高；
②節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉；
③所有附件處于斷開(kāi)狀態(tài)；
④發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。
   （2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON（接通）位置。注意不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
   （3）用專(zhuān)用維修工具SST09843-18020連接檢查用連接器的TE1和E1端子，如圖12-13所示。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈的閃亮次數(shù)識(shí)別故障代碼。
圖12-13  故障檢查用連接器

   （4）當(dāng)系統(tǒng)正常（無(wú)故障）時(shí)故障代碼顯示如圖12-14（a）所示。發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈的每隔0.26s交替閃一次。如果有故障代碼存在，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈將每隔0.52s閃亮一次。其第一次閃亮的次數(shù)為兩位數(shù)故障代碼的第一個(gè)數(shù)字，暫停1.5s，第二次閃亮的次數(shù)為故障代碼的第二個(gè)數(shù)字。如果有2個(gè)或更多的故障代碼則在每個(gè)代碼之間有2.5s的暫停。故障代碼13的顯示如圖12-14（b）所示，所有故障代碼均輸出后，暫停4.5s，又重復(fù)顯示。只要檢查用連接器上的TE1和E1端子還連接著，就會(huì)繼續(xù)重復(fù)顯示故障代碼。若有許多故障代碼，則顯示從較小值的故障代碼開(kāi)始，一直顯示到較大的故障代碼結(jié)束。
(a)

(b)
圖12-14    故障代碼的識(shí)別方法

   2、檢查模式故障代碼的輸出方法
   與正常模式相比，檢查模式故障的檢測(cè)具有更高的靈敏度。這一模式還能檢測(cè)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)信號(hào)電路和空調(diào)信號(hào)電路的故障。此外，對(duì)同一診斷項(xiàng)目，在正常模式下能檢測(cè)到的，在檢查模式下也能檢測(cè)到。為了得到故障代碼輸出，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：
   （1）保證蓄電池電壓為11V或以上；節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉；所有附件斷開(kāi)（OFF）。
   （2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉（OFF）。
   （3）用專(zhuān)用維修工具SST09843-18020連接檢查用連接器的TE2和E1端子，如圖12-15所示。
   （4）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON），開(kāi)始檢查模式下的診斷。為了證實(shí)檢查模式正在檢測(cè)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈應(yīng)閃亮。注意如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON）后，將檢查用連接器用專(zhuān)用維修工具連接TE2和E1端子，則檢查模式不會(huì)起動(dòng)。
   （5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
   （6）按照故障的現(xiàn)象，模擬故障發(fā)生的條件。
   （7）按照發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈的閃亮次數(shù)識(shí)別故障代碼，如圖12-16所示。
（8）診斷檢查結(jié)束后，卸下檢查用連接器上的專(zhuān)用維修工具SST09843-18020。
圖12-15     連接端子TE2和E1

圖12-16    故障代碼輸出方式

   3、故障代碼的清除方法
   （1）在故障修理排除后，保留在ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼必須予以清除。如果故障代碼不予清除，它將仍然保留在ECU中，在以后發(fā)生故障時(shí)，會(huì)與新故障代碼一起顯示出來(lái)。
   關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF），拆下EFI NO.1（EFI 1號(hào)）保險(xiǎn)絲（15A）10s或更長(zhǎng)時(shí)間即可清除故障代碼。注意：拆下保險(xiǎn)絲的時(shí)間取決于環(huán)境溫度，環(huán)境溫度越低，保險(xiǎn)絲拆下的時(shí)間要越長(zhǎng)。
   從蓄電池上卸下負(fù)極（-）端電纜也可清除故障代碼，但是這樣會(huì)將其他存儲(chǔ)內(nèi)容（時(shí)鐘等）也清除掉。特別提醒：如因發(fā)動(dòng)機(jī)部件修理需要拆卸蓄電池端子時(shí)，應(yīng)首先查看是否有故障代碼存儲(chǔ)。
   （2）清除故障代碼后，進(jìn)行汽車(chē)路試，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈應(yīng)顯示正常代碼。如果顯示的仍是原來(lái)的故障代碼，則說(shuō)明原故障尚未徹底排除。
4、故障代碼
   當(dāng)顯示2個(gè)或更多代碼時(shí)，首先顯示最小的數(shù)字（代碼）。所有故障代碼均從檢測(cè)開(kāi)始就保留在ECU的存儲(chǔ)器中，直至被清除為止。特別提醒：故障一旦排除，組合儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈就會(huì)熄滅，但故障代碼還存儲(chǔ)在ECU存儲(chǔ)器中。夏利2000型轎車(chē)8A發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的故障代碼及其含義如表12-2中所列。
表12-2   夏利2000型轎車(chē)8A發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)故障代碼表
故障代碼發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈閃亮次數(shù)系統(tǒng)故障代碼輸出模式診斷故障可能的部位或原因存儲(chǔ)
正常模式檢查模式
— 正�！�———沒(méi)有其他代碼記錄時(shí)的輸出—
12 轉(zhuǎn)速信號(hào)ONN.ASTA轉(zhuǎn)為ON后2s以上時(shí)間內(nèi)沒(méi)有NE信號(hào)輸入ECU•NE電路開(kāi)路或短路
•IIA
•STA電路開(kāi)路或短路
•ECU○
13 轉(zhuǎn)速信號(hào)ONN.A發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min以上時(shí)，0.3s以上時(shí)間沒(méi)有NE信號(hào)輸入ECU•NE電路開(kāi)路或短路
•IIA
•ECU○
14 點(diǎn)火信號(hào)ONN.A連續(xù)4~6次點(diǎn)火后仍沒(méi)有IGF信號(hào)輸入ECU•從點(diǎn)火器到ECU的IGF或IGT電路開(kāi)路或短路
•點(diǎn)火器
•ECU○
22 水溫傳感器信號(hào)ONON水溫傳感器電路開(kāi)路或短路0.5s以上（THM）•水溫傳感器電路開(kāi)路或短路
•水溫傳感器
•ECU○
24 進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)OFFON怠速控制閥電路開(kāi)路或短路0.5s以上（THA）•進(jìn)氣溫度傳感器電路開(kāi)路或短路
•進(jìn)氣溫度傳感器
•ECU○
31 真空傳感器信號(hào)ONON真空傳感器電路開(kāi)路或短路0.5s以上（PIM）•真空傳感器電路開(kāi)路或短路
•真空傳感器
•ECU○
33 怠速控制閥系統(tǒng)ONON怠速控制閥電路開(kāi)路或短路•怠速控制閥電路開(kāi)路或短路
•ISC閥○
41 節(jié)氣門(mén)位置傳器信號(hào)OFFON節(jié)氣門(mén)位置傳感器（VTA）電路開(kāi)路或短路0.5s以上•節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路開(kāi)路或短路
•節(jié)氣門(mén)位置傳感器
•ECU○
42 車(chē)輪速度傳感器信號(hào)ONOFF當(dāng)車(chē)輛在下列條件下運(yùn)行時(shí),至少8s內(nèi)沒(méi)有SPD信號(hào)輸入ECU：
-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500~5000r/min
-冷卻液溫度高于80℃
-歧管真空度超過(guò)60kPa•車(chē)速傳感器電路開(kāi)路或短路
•車(chē)速傳感器
•ECU○
52 爆震傳感器信號(hào)ONN.A爆震傳感器信號(hào)電路開(kāi)路或短路•爆震傳感器電路開(kāi)路或短路
•爆震傳感器（松動(dòng)等）
•ECU○
   附注：
   1：在診斷模式一欄中“ON（接通）”表示檢測(cè)到故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈點(diǎn)亮�！癘FF（斷開(kāi)）”表示在故障診斷過(guò)程中，即使檢測(cè)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈也不點(diǎn)亮。
2：在存儲(chǔ)一欄中的“○”表示故障發(fā)生時(shí)，診斷代碼已記錄在ECU存儲(chǔ)器中，相應(yīng)地，診斷結(jié)果的輸出要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON）狀態(tài)下進(jìn)行。
3：實(shí)際讀數(shù)可能會(huì)與表中所列的參數(shù)不同，這與使用的儀器有關(guān)。
   四、EFI系統(tǒng)故障的萬(wàn)用表診斷
   下列故障診斷程序是為檢查各個(gè)系統(tǒng)而制定的，因此，實(shí)際步驟可能會(huì)有所不同，但是，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，均可參見(jiàn)本手冊(cè)所述的檢查方法。
   在開(kāi)始檢查之前，最好先簡(jiǎn)單檢查一下保險(xiǎn)絲，高電流保險(xiǎn)絲，熔斷絲和連接器的狀態(tài)是否良好。
   下列故障查找步驟假定故障發(fā)生在計(jì)算機(jī)內(nèi)，或是短路，或是開(kāi)路。如果在計(jì)算機(jī)接頭處檢測(cè)到工作電壓正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)仍發(fā)生故障，則可認(rèn)為是ECU損壞了，應(yīng)予以更換。
進(jìn)行所有電壓測(cè)量時(shí)都要將連接器接好。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在接通（ON）位置時(shí)，要確認(rèn)蓄電池電壓是否為11伏以上。用高阻抗（至少10kΩ/V）電壓表測(cè)量電壓時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)線(xiàn)接頭的每個(gè)端子處進(jìn)行,如圖12-17所示，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子及名稱(chēng)見(jiàn)表12-3，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU各導(dǎo)線(xiàn)端子電壓見(jiàn)表12-4。診斷EFI系統(tǒng)的檢查步驟1~11見(jiàn)圖12-18~圖12-19所示。

圖12-17   用電壓表測(cè)量ECU端子電壓
                       表12-3    發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子
符號(hào)端子名稱(chēng)符號(hào)端子名稱(chēng)符號(hào)端子名稱(chēng)
E01電源地線(xiàn)NE�螴IATHA進(jìn)氣溫度傳感器
E02電源地線(xiàn)NE��IIAVC5V參考電壓
#10噴油器IGF點(diǎn)火器PIM真空傳感器
#20噴油器PRGEVAP VSVVTA節(jié)氣門(mén)位置傳感器
——STA起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)CF冷卻風(fēng)扇繼電器
E1發(fā)動(dòng)機(jī)地線(xiàn)——E2傳感器地線(xiàn)
————ACTA/C放大器
————ELS尾燈繼電器
RSOISC閥VF檢查用連接器ELS2除霧開(kāi)關(guān)
IGT點(diǎn)火器——SPD車(chē)速傳感器
——TE2檢查用連接器FC電路開(kāi)路繼電器
——TE1檢查用連接器AC1A/C放大器
——VAF可變電阻——
——KNK爆震傳感器——
————BATT蓄電池
————W警告燈
——THW水溫傳感器——
————+BEFI主繼電器
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子圖

         
                  表12-4    發(fā)動(dòng)機(jī)ECU導(dǎo)線(xiàn)接頭電壓
序號(hào)端子條件標(biāo)準(zhǔn)電壓（V）
1+B-E1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通9~14
2BATT-E1——9~14
3VC-E2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通——4.5~5.5
VTA-E2節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉0.2~0.9
節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)4.0~4.8
4PIM-E2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通3.3~3.9
VC-E24.5~5.5
5#10-E019~14
#20-E02
6THA-E2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通進(jìn)氣溫度20℃0.5~3.4
7THW-E2冷卻水溫度80℃0.2~1.0
8STA-E1起動(dòng)6或以上
9IGT-E1起動(dòng)或怠速脈沖發(fā)生
10RSO-E01起動(dòng)或怠速脈沖發(fā)生
11W-E1無(wú)故障（發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈熄滅），發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)9~14
第二節(jié)    電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修
   一、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修
   1、燃油壓力的車(chē)上檢查
   （1）檢查蓄電池電壓應(yīng)在11V以上。然后拆下蓄電池上負(fù)極（—）接線(xiàn)端電纜。
（2）卸下連接螺栓和2個(gè)墊片，并且從傳輸管上拆下進(jìn)油軟管，如圖12-29所示。為了安全起見(jiàn)，在傳輸管的下面放一個(gè)合適的容器或毛巾，再慢慢擰松連接螺栓。

    圖12-29   拆卸進(jìn)油軟管
（3）用三個(gè)墊片和專(zhuān)用維修工具（連接螺栓）把進(jìn)油軟管和專(zhuān)用維修工具（壓力表）安裝在專(zhuān)用傳輸管上，如圖12-30所示。連接螺栓的擰緊力矩為29N•m。

      圖12-30   安裝進(jìn)油軟管
   （4）擦掉濺出的汽油。再把負(fù)極端電纜接到蓄電池上。使用專(zhuān)用維修工具使檢查用連接器的+B和FP兩端子相連。
  （5）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到ON位置，注意不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)量燃油壓力。燃油壓力應(yīng)為265~304kPa。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。如果燃油壓力低，應(yīng)檢查以下零件：
   •燃油軟管和接頭；
   •燃油泵；
   •燃油濾清器；
   •燃油壓力調(diào)節(jié)器。
（6）從檢查用連接器上卸下專(zhuān)用維修工具。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下真空軟管，塞住軟管末端，如圖12-31所示。在怠速空轉(zhuǎn)的情況下，測(cè)量燃油壓力，燃油壓力應(yīng)為265~304kPa；重新把真空傳感器軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上，測(cè)量在空轉(zhuǎn)的情況下的燃油壓力，燃油壓力應(yīng)為206~255kPa。如果壓力不在規(guī)定范圍之內(nèi)，應(yīng)檢查真空軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器。

    圖12-31   拆下真空軟管
   （7）關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后，檢查燃油壓力能否在規(guī)定范圍之內(nèi)保持5min。
燃油保持壓力應(yīng)為147kPa。如果壓力不在規(guī)定范圍之內(nèi)，應(yīng)檢查燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器或噴油器。
   （8）檢查燃油壓力后，從蓄電池上拆下負(fù)極（—）接線(xiàn)端電纜，然后小心地卸下專(zhuān)用維修工具以防止汽油濺出。
   （9）用2個(gè)新墊片和連接螺栓（擰緊力矩為29N•m）把進(jìn)油軟管連接至傳輸管上并檢查是否有燃油泄漏。

2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的拆卸
燃油壓力調(diào)節(jié)器零部件的分解圖如圖12-32  所示。

圖12-32  燃油壓力調(diào)節(jié)器分解圖
 
   （1）從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下真空軟管，如圖12-33所示。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下回油軟管。拆卸時(shí)應(yīng)在燃油壓力調(diào)節(jié)器下面放一個(gè)合適的容器或毛巾。
（2）卸下2個(gè)連接螺栓，并且拉出燃油壓力調(diào)節(jié)器。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下O形圈，如圖12-34所示。

    圖12-33   拆卸真空軟管和回油軟管

    圖12-34   拆卸燃油壓力調(diào)節(jié)器
   3、燃油壓力調(diào)節(jié)器的安裝
   （1）用少量汽油抹在新的O形圈上，然后把它裝在燃油壓力調(diào)節(jié)器上，如圖12-35所示。左右轉(zhuǎn)動(dòng)燃油壓力調(diào)節(jié)器的同時(shí)將它安裝到傳輸管上并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖12-36所示。如果燃油壓力調(diào)節(jié)器不能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)，則可能是O形圈夾得過(guò)緊，應(yīng)卸下燃油壓力調(diào)節(jié)器，重新執(zhí)行上述步驟。最后用2個(gè)連接螺栓安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器，其擰緊力矩9.3N•m。

圖12-35   安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器O形圈
圖12-36   檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)動(dòng)情況
   
    （2）把回油軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。
   （3）把真空軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。
   （4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查是否有燃油泄漏。
   二、噴油器的檢修
   1、噴油器的車(chē)上檢查
（1）檢查噴油器的工作情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)用聽(tīng)診器檢查每一個(gè)噴油器的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲是否正常，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否成比例，如圖12-37所示。如果沒(méi)有聽(tīng)診器，也可以用手指檢查噴油器的噴射狀況，如圖12-38所示。如果沒(méi)有聲音或聽(tīng)到了不正常的聲音，則應(yīng)檢查導(dǎo)線(xiàn)接頭、噴油器或從ECU來(lái)的噴油信號(hào)是否正常。

圖12-37   聽(tīng)診噴油器的工作情況
圖12-38   用手檢查噴油器的噴射狀況
   
   （2）檢查噴油器的電阻。卸下噴油器的接頭，用歐姆表測(cè)量接線(xiàn)端之間的電阻，如圖12-39所示。其電阻在20℃時(shí)為14.0～15.0Ω，如果電阻值不在規(guī)定范圍以?xún)?nèi)，則應(yīng)更換噴油器。檢查完畢后重新接上噴油器接頭。

圖12-39   檢查噴油器的電阻
   
2、噴油器的拆卸
噴油器的零部件分解圖見(jiàn)圖12-40所示。

圖12-40     噴油器分解圖

   （1）拆下PCV軟管及燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，如圖12-41所示。
（2）卸下連接螺栓和2個(gè)墊片，然后拆下傳輸管上的進(jìn)油軟管，如圖12-42所示。
（3）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油軟管。
（4）推壓住連接器鎖定彈簧，拉出噴油器上的接頭。卸開(kāi)噴油器連接器，如圖12-43所示。

圖12-41 拆下PCV軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管
1-PCV軟管   2-燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管
圖12-42   拆卸進(jìn)油軟管
   
（5）卸下2個(gè)螺栓和傳輸管以及4個(gè)噴油器。然后卸下進(jìn)氣歧管上的2個(gè)隔離器和噴油器上的4個(gè)夾子，從傳輸管上拔出4個(gè)噴油器，如圖12-44所示，拆下每個(gè)噴油器上的O形圈。

圖12-43   拆卸噴油器連接器
圖12-44   拆卸傳輸管和噴油器
   
   3、噴油器的單件檢查
   （1）檢查噴油器的噴油情況。
   ①卸下連接螺栓和2個(gè)墊片，從燃油濾清器出口處卸開(kāi)進(jìn)油軟管，如圖12-45所示。

    圖12-45   從燃油濾清器出口處卸開(kāi)進(jìn)油軟管
②用2個(gè)墊片和連接螺栓（力矩39N•m）將專(zhuān)用維修工具（接頭和軟管）連接到燃油濾器的出口處，如圖12-46所示。

    圖12-46   將專(zhuān)用工具連接到燃油濾清器出口處
③從傳輸管上卸下燃油壓力調(diào)節(jié)器。如圖12-47所示。

    圖12-47   卸下燃油壓力調(diào)節(jié)器
   ④將O形圈裝到燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油入口處。 用專(zhuān)用維修工具（接頭）和2個(gè)螺栓（力矩：9.3N•m）將專(zhuān)用維修工具（軟管）連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油入口處。
   ⑤將回油軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油出口處。
   ⑥在噴油器上安裝O形圈，連接上專(zhuān)用維修工具（軟管）并將噴油器放到量筒中。
   ⑦用專(zhuān)用維修工具接通檢查用連接器+B和FP接線(xiàn)端。
   ⑧將蓄電池負(fù)極（—）端電纜重新連接到蓄電池上。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
⑨將專(zhuān)用維修工具（接線(xiàn)）連接到噴油器和蓄電池上15s，用量筒測(cè)量噴油量，每個(gè)噴油器測(cè)試2至3次，如圖12-48所示。噴油量應(yīng)為40~50cm3/15s；各噴油器之間相差量不超過(guò)5cm3。如果噴油量不符合規(guī)定，則應(yīng)更換噴油器。

    圖12-48   測(cè)量噴油器噴油量

   （2）檢查噴油器的滴漏情況。
   ①在上述條件下，從蓄電池上卸開(kāi)專(zhuān)用維修維修工具（接線(xiàn)），并檢查噴油器泄漏燃油的情況。每分鐘允許滴漏應(yīng)少于1滴。如圖12-49所示。
   ②將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置上。從蓄電池上卸開(kāi)負(fù)極（—）端電纜。卸下專(zhuān)用維修工具。
③用2個(gè)新的墊片和連接螺栓（擰緊力矩為39N•m）重新將進(jìn)油軟管裝到燃油濾清器出口上，如圖12-50所示。

圖12-49   檢查噴油器的滴漏情況
圖12-50   安裝進(jìn)油軟管
   
   4、噴油器的安裝
   （1）安裝噴油器和傳輸管
在2個(gè)新的O形圈（圖12-51）上涂抹薄薄一層汽油，將其裝到噴油器上。左右轉(zhuǎn)動(dòng)噴油器的同時(shí)，將其裝入傳輸管，然后安裝4個(gè)噴油器。將噴油器連接器朝上放置，安裝噴油器的4個(gè)夾子，如圖12-52所示。

圖12-51   安裝新的O形圈
圖12-52   將噴油器裝入傳輸管
    在進(jìn)氣歧管上安放2個(gè)隔離器，如圖12-53所示。將4個(gè)噴油器和傳輸管組件安裝到進(jìn)氣歧管上的相應(yīng)位置上。暫時(shí)安裝2個(gè)螺栓將傳輸管固定在進(jìn)氣歧管上。
   檢查噴油器轉(zhuǎn)動(dòng)是否平穩(wěn)。如果噴油器轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，則可能是O形圈安裝不正確，應(yīng)更換O形圈。
   將噴油器連接器朝上放置（圖12-54）。擰緊進(jìn)氣歧管上用來(lái)固定傳輸管的2個(gè)螺栓（圖12-55）（力矩：15N•m）。

圖12-53   安裝隔離器
圖12-54   噴油器的放置要求
   

    圖12-55   安裝固定傳輸管
   （2）連接噴油器接頭，將回油軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。
   （3）將進(jìn)油軟管連接到傳輸管上。用2個(gè)新墊片和連接螺栓（力矩：29N•m）連接進(jìn)油軟管（圖12-56）。
   （4）安裝PCV軟管，使其白漆標(biāo)記朝上，對(duì)著氣缸頂蓋一側(cè)。
   （5）將真空軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。

      圖12-56   安裝進(jìn)油軟管
   三、節(jié)氣門(mén)體的檢修
   1、節(jié)氣門(mén)體的車(chē)上檢查
   （1）檢查節(jié)氣門(mén)連桿的運(yùn)動(dòng)狀況
   檢查節(jié)氣門(mén)連桿能否平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)，如圖12-57所示。

    圖12-57   檢查節(jié)氣門(mén)連桿運(yùn)動(dòng)狀況
   （2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查
卸開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器導(dǎo)線(xiàn)接頭，用歐姆表測(cè)量每個(gè)端子之間的電阻（圖12-58）。其電阻值應(yīng)符合表12-5的要求。

    圖12-58   節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查
           表12-5       節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻值要求
操縱桿和止動(dòng)螺釘之間的間隙端子之間電阻（kΩ）
0mmVTA-E20.2~6 kΩ
節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)VTA-E21~10 kΩ
—VC-E21.5~3 kΩ

2、節(jié)氣門(mén)體的拆卸
節(jié)氣門(mén)位置傳感器零部件分解圖見(jiàn)圖12-59所示。節(jié)氣門(mén)體的拆卸方法步驟如下：

圖12-59      節(jié)氣門(mén)位置傳感器零部件分解圖
 
   （1）排空發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，斷開(kāi)加速器傳動(dòng)纜索。
   （2）拆下空氣濾清器軟管及蓋帽（圖12-60）。卸開(kāi)IAT傳感器導(dǎo)線(xiàn)接頭及接線(xiàn)夾子，從空氣濾清器蓋帽上卸開(kāi)PCV軟管，松開(kāi)空氣濾清器軟管的夾緊螺栓，拆下4個(gè)空氣濾清器蓋帽的卡箍。從節(jié)氣門(mén)體上卸開(kāi)空氣濾清器軟管并將空氣濾清器蓋帽和空氣濾清器軟管一起卸下。
（3）卸下節(jié)氣門(mén)體。卸開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器導(dǎo)線(xiàn)接頭（圖12-61中a）和ISC閥端子（圖12-61中b），卸下2個(gè)螺栓、2個(gè)螺母并將節(jié)氣門(mén)體與進(jìn)氣室斷開(kāi)（圖12-62中箭頭所示），卸開(kāi)2個(gè)冷卻水旁通軟管并卸下節(jié)氣門(mén)體，取下節(jié)氣門(mén)體墊片（圖12-63中e）。

圖12-60   拆卸空氣濾清器軟管和蓋帽
圖12-61   拆卸節(jié)氣門(mén)位置傳感器和ISC閥導(dǎo)線(xiàn)接頭
         

圖12-62   斷開(kāi)節(jié)氣門(mén)體與進(jìn)氣室
圖12-63   取下節(jié)氣門(mén)體墊片
   
    3、節(jié)氣門(mén)體的單件檢查
   檢查在節(jié)氣門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，節(jié)氣門(mén)止動(dòng)螺釘和節(jié)氣門(mén)桿之間的間隙，應(yīng)沒(méi)有間隙，如圖12-64所示。

    圖12-64   檢查節(jié)氣門(mén)止動(dòng)螺釘和節(jié)氣門(mén)體之間的間隙
   檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器（參閱節(jié)氣門(mén)位置傳感器在車(chē)上的檢查部分內(nèi)容）。
   4、節(jié)氣門(mén)體的安裝
   （1）安裝節(jié)氣門(mén)體。在進(jìn)氣歧管上安裝新的墊片，注意應(yīng)使墊片突出的一面朝下。將2條冷卻水旁通軟管連接到節(jié)氣門(mén)體上，如圖12-65所示。用2個(gè)螺栓和2螺母（擰緊力矩為22N•m）將節(jié)氣門(mén)體安裝到進(jìn)氣室上。重新連接節(jié)氣門(mén)位置傳感器導(dǎo)線(xiàn)接頭和ISC閥導(dǎo)線(xiàn)接頭。

    圖12-65   節(jié)氣門(mén)體的安裝
   （2）將加速器傳動(dòng)纜索連接到節(jié)氣門(mén)體上。安裝空氣濾清器軟管及蓋帽。
   （3）注入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液
四、怠速轉(zhuǎn)速控制（ISC）閥的檢修
   1、ISC閥工作狀況的車(chē)上檢查
   在車(chē)上檢查ISC閥的工作狀況時(shí)要求：①發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度；②怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定正確；③變速器處于空檔；④A/C開(kāi)關(guān)關(guān)閉（OFF）。ISC閥的檢查方法和步驟如下：
   （1）用專(zhuān)用維修工具連接檢查用連接器的TE1和E1端子（圖12-66）。

    圖12-66   用專(zhuān)用維修工具檢查用連接器端子TE1和E1
   （2）使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在900~1300r/min，5s后，檢查其能否返回怠速轉(zhuǎn)速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不符合規(guī)定，則應(yīng)檢查ISC閥、接線(xiàn)和ECU。
   （3）從檢查用連接器上卸下專(zhuān)用維修工具。
2、ISC閥的拆卸
   怠速轉(zhuǎn)速控制（ISC）閥零部件分解圖見(jiàn)圖12-67所示。

圖12-67  怠速轉(zhuǎn)速控制閥零部件分解圖
   
卸下節(jié)氣門(mén)體，卸下4個(gè)螺釘、ISC閥及墊片，如圖12-68所示。

 圖12-68   拆卸ISC閥
3、ISC閥的單件檢查
   ISC閥的單件檢查主要是檢查ISC閥的工作狀況。具體方法步驟如下：
   讓ISC閥處于半開(kāi)狀態(tài)，將ISC閥接頭接到ISC閥上。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上，檢查ISC閥是否能在0.5s內(nèi)進(jìn)行完全開(kāi)啟、完全關(guān)閉和一半開(kāi)啟動(dòng)作，如圖12-69所示。如果動(dòng)作不符合規(guī)定，則應(yīng)更換ISC閥。

    圖12-69   ISC閥工作狀況的檢查
4、ISC閥的安裝
    安裝步驟按卸下步驟相反順序進(jìn)行。特別提醒：在安裝ISC閥時(shí)要注意換新的墊片。
   五、EFI主斷電器的檢修
   1、EFI主繼電器的車(chē)上檢查
   （1）取下繼電器盒蓋，拆下EFI主繼電器（標(biāo)記：MAIN），如圖12-70所示。

    圖12-70   EFI主繼電器
   （2）檢查EFI主繼電器的導(dǎo)通性。如圖12-71所示使用歐姆表檢查端子1和端子3之間是否導(dǎo)通，應(yīng)導(dǎo)通。如果不導(dǎo)通，則應(yīng)更換EFI主繼電器。檢查端子2和端子4之間是否不導(dǎo)通，應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通，則應(yīng)更換EFI主繼電器。

    圖12-71   檢查EFI主繼電器導(dǎo)通性
（3）檢查EFI主繼電器的動(dòng)作。如圖12-72所示，把蓄電池正電壓加在端子1和端子3之間，使用歐姆表檢查端子2和端子4之間是否導(dǎo)通，應(yīng)導(dǎo)通。如果不導(dǎo)通，則應(yīng)更換EFI主繼電器。

    圖12-72   檢查EFI主繼電器的動(dòng)作
   （4）重新裝上EFI主繼電器和繼電器盒蓋。
   六、燃油蒸發(fā)排放（EVAP）控制用真空通道閥（VSV）的檢查
燃油蒸發(fā)排放（EVAP）控制用的真空通道閥（VSV）零部件分解圖見(jiàn)圖12-73所示。

圖12-73    真空通道閥（VSV）零部件分解圖
 
   （1）VSV的拆卸
   從VSV上拆下兩條燃油蒸發(fā)排放軟管，拆下VSV導(dǎo)線(xiàn)接頭和導(dǎo)線(xiàn)夾，卸下螺栓和VSV。
   （2）檢查VSV的導(dǎo)通性
   用歐姆表檢查VSV端子之間是否導(dǎo)通，如圖12-74所示。電阻在20℃時(shí)應(yīng)為27～33Ω，如果不導(dǎo)通，則應(yīng)更換VSV。

    圖12-74   檢查VSV的導(dǎo)通性
   （3）檢查VSV的接地
   用歐姆表檢查每一個(gè)端子和VSV殼體之間是否不導(dǎo)通，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖12-75所示。如果導(dǎo)通，則應(yīng)更換VSV。

    圖12-75   檢查VSV的接地
   （4）檢查VSV的工作狀況
如圖12-76（a）所示，檢查空氣從氣口E到氣口F流動(dòng)有無(wú)困難，如圖12-76（b）所示，把蓄電池的正負(fù)極接到兩端子上，檢查從氣口E到氣口F的空氣流動(dòng)情況。如果工作情況與規(guī)定不符則應(yīng)更換VSV。

（a）
（b）
圖12-76    檢查VSV的工作狀況
（a）不通電時(shí)    （b）通電時(shí)
 
 （5）VSV的安裝
重新安裝VSV，用螺栓安裝VSV，連接導(dǎo)線(xiàn)夾和VSV導(dǎo)線(xiàn)接頭。最后將兩條燃油蒸發(fā)排放軟管連接至VSV。
   七、真空傳感器檢查
   （1）真空傳感器電源電壓的檢查
如圖12-77所示，拆下真空傳感器導(dǎo)線(xiàn)接頭。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上，用電壓表測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)束一側(cè)接頭VC和E2端子之間的電壓，如圖12-78所示。電壓值應(yīng)為4.5~5.5V，否則說(shuō)明導(dǎo)線(xiàn)或ECU內(nèi)部有故障。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置上并重新連接真空傳感器的接頭。

 圖12-77    拆下真空傳感器接頭

 圖12-78    測(cè)量真空傳感器的電源電壓
   （2）真空傳感器的輸出功率的檢查
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上。從真空傳感器上拆下真空軟管（圖12-79）。把電壓表連接到ECU的端子PIM和E2上，測(cè)量常壓下的輸出電壓，如圖12-79所示。把真空泵連接到真空傳感器上，從20kPa（150mmHg）到66.7kPa（500mmHg）分段遞增，測(cè)量在遞增過(guò)程中每一段真空度下的相應(yīng)電壓降，其標(biāo)準(zhǔn)值參考表12-6。

     圖12-79     真空度傳感器輸出信號(hào)的檢查
表12-6      真空傳感器真空與電壓降對(duì)應(yīng)關(guān)系
所用真空度（kPa）2026.740.053.566.7
電壓降（V）1.1~1.31.3~1.51.7~1.92.1~2.33.1~3.3
   （3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置上，最后重新將真空軟管連接至真空傳感器上。
   八、可變電阻的檢查
   （1）檢查可變電阻的電源電壓
拆下可變電阻的導(dǎo)線(xiàn)接頭，如圖12-80所示。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上，用電壓表測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)束一側(cè)接頭端子VC和E2之間的電壓，如圖12-81所示，電壓值應(yīng)為4.5~5.5V。
檢查完畢后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置上，并重新連接可變電阻的導(dǎo)線(xiàn)接頭。

     圖12-80  拆下可變電阻的導(dǎo)線(xiàn)接頭

     圖12-81   測(cè)量端子VC和E2間的電壓
   （2）檢查可變電阻的輸出功率。
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上，把電壓表連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的端子VAF和E2上，在用專(zhuān)用維修工具緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)怠速混合氣調(diào)整螺釘?shù)耐瑫r(shí)測(cè)量電壓。先逆時(shí)針轉(zhuǎn)到底，再順時(shí)針轉(zhuǎn)到底。如圖12-82所示，檢查電壓是否從0V平穩(wěn)變化到大約5V。注意電壓不應(yīng)該有突然跳到5V或降到0V的現(xiàn)象。

圖12-82    檢查可變電阻的輸出功率
   （3）檢查可變電阻的電阻值
拆下可變電阻的導(dǎo)線(xiàn)接頭，用歐姆表測(cè)量可變電阻的端子VC和E2之間的電阻值。如圖12-83所示，電阻值應(yīng)為4~6kΩ。

 圖12-83   測(cè)量可變電阻端子VC和E2間的電阻
用專(zhuān)用維修工具按逆時(shí)針?lè)较蛐�轉(zhuǎn)怠速混合氣調(diào)整螺釘。將歐姆表連接到可變電阻端子VAF和端子E2上，將怠速混合氣調(diào)整螺釘順時(shí)針?lè)较蛐�轉(zhuǎn)到底，檢查電阻值是否相應(yīng)地從大約5kΩ變到0Ω，如圖12-84所示。最后重新連接可變電阻的導(dǎo)線(xiàn)接頭。

圖12-84   測(cè)量可變電阻端子VAF和E2間電阻
   九、水溫傳感器的檢查
   （1）排出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，拆下水溫傳感器，如圖12-85所示。
（2）用歐姆表測(cè)量水溫傳感器端子間的電阻。電阻值應(yīng)滿(mǎn)足圖12-86中的曲線(xiàn)規(guī)律。如果電阻值不符合規(guī)定，則更換水溫傳感器。

     圖12-85  拆下水溫傳感器

     圖12-86  測(cè)量水溫傳感器的電阻值
   （3）給水溫傳感器裝上新墊片，重新安裝水溫度傳感器。把發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液注入到散熱器中。
   十、進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器的檢查
   （1）取下IAT傳感器，如圖12-87所示。
   （2）用歐姆表測(cè)量IAT端子間的電阻。電阻值應(yīng)滿(mǎn)足圖12-88中所示的曲線(xiàn)規(guī)律。如果電阻值不符合規(guī)定，則更換進(jìn)氣溫度傳感器。
（3）重新安裝進(jìn)氣溫度傳感器。

     圖12-87   拆下IAT傳感器

     圖12-88   測(cè)量IAT傳感器的電阻值
   十一、爆震傳感器的檢查
   （1）拆下爆震傳感器導(dǎo)線(xiàn)接頭，用專(zhuān)用維修工具拆下爆震傳感器。如圖12-89所示。
   （2）檢查爆震傳感器。用歐姆表檢查爆震傳感器端子和外殼之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通，則應(yīng)更換傳感器，如圖12-90所示。
   （3）重新安裝爆震傳感器。用專(zhuān)用維修工具安裝爆震傳感器，安裝時(shí)擰緊力矩為44N•m。最后連接爆震傳感器的導(dǎo)線(xiàn)接頭。

     圖12-89   拆下爆震傳感器

圖12-90   測(cè)量爆震傳感器的導(dǎo)通性
   十二、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（電子控制器）的檢查
   通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的導(dǎo)線(xiàn)接頭處的電阻和電壓，可以檢查EFI電路。
   （1）檢查ECU的電壓
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置上，測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)接頭端子間的電壓，如圖12-91所示。在測(cè)量前所有接頭均應(yīng)連接良好并檢查確認(rèn)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置時(shí)蓄電池電壓為11伏或以上。發(fā)電機(jī)ECU電壓參照表12-7。

 圖12-91  測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電壓
      表12-7     發(fā)動(dòng)機(jī)ECU導(dǎo)線(xiàn)接頭電壓
端子條件標(biāo)準(zhǔn)電壓（V）
+B-E1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON9~14
BATT-E1——9~14
VTA-E2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉0.2~0.9
節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)4.0~4.9
PIM-E2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON3.3~3.9
VC-E24.5~5.5
#10-E01
#20-E029~14
THA-E2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON進(jìn)氣溫度20℃0.5~3.4
THW-E2發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度80℃0.2~1.0
STA-E1起動(dòng)6或以上
IGT-E1起動(dòng)或怠速脈沖發(fā)生
RSO-E01
W-E1沒(méi)有問(wèn)題（發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告燈是否熄滅）而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作9~14
AC1-E1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON空調(diào)打開(kāi)（OFF）1.5或以下
AC1-E1空調(diào)打開(kāi)（ON）4.5~5.5
TE1-E1檢查用連接器TE1-E1端子沒(méi)有連接9~14
檢查用連接器TE1-E1端子已經(jīng)連接3或以下
TE2-E1檢查用連接器TE2-E1端子沒(méi)有連接9~14
檢查用連接器TE2-E1端子已經(jīng)連接3或以下
ELS1-E1燈光開(kāi)關(guān)為OFF3或以下
燈光開(kāi)關(guān)為ON9~14
ELS2-E1除霧開(kāi)關(guān)為OFF3或以下
除霧開(kāi)關(guān)為ON9~14
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子圖

   （2）檢查ECU的電阻
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置上，從ECU上卸開(kāi)3個(gè)接頭，測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)接頭各接線(xiàn)端之間的電阻。如圖12-92所示。測(cè)量時(shí)注意不要觸摸ECU接線(xiàn)端，測(cè)試探針應(yīng)從接頭一側(cè)插入導(dǎo)線(xiàn)接頭中。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU導(dǎo)線(xiàn)接頭間的電阻值見(jiàn)表12-8。

  圖12-92  檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電阻
                 表12-8   發(fā)動(dòng)機(jī)ECU導(dǎo)線(xiàn)接頭間的電阻
端子條件標(biāo)準(zhǔn)電阻（Ω）
VTA-E2節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)500~6500
節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉200~5700
VC-E2——500~1500
THA-E2進(jìn)氣溫度20℃2000~3000
THW-E2發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度80℃200~400
NE��-NE�±洌�-10℃~50℃）370~550
熱（50℃~100℃）470~650
   十三、燃油切斷轉(zhuǎn)速的檢查
   （1）將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度，然后將轉(zhuǎn)速表連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上。
   （2）檢查燃油切斷操作。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提速到至少2500r/min的轉(zhuǎn)速，檢查噴油器的工作噪音。檢查當(dāng)節(jié)氣門(mén)桿松開(kāi)時(shí)，噴油器的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是否暫時(shí)停止，然后又恢復(fù)。如圖12-93所示。燃油復(fù)供速度應(yīng)為1400r/min。注意測(cè)量時(shí)要使A/C開(kāi)關(guān)處于OFF。

 圖12-93  燃油切斷轉(zhuǎn)速的檢查
（3）卸下轉(zhuǎn)速表。
第三節(jié)    廢氣排放控制系統(tǒng)的檢修
夏利2000型轎車(chē)8A發(fā)動(dòng)機(jī)采用的廢氣排放控制系統(tǒng)有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)和電子控制燃油噴射系統(tǒng)等。安裝廢氣排放控制系統(tǒng)的目的是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的一氧化碳、碳?xì)浠�合氣和氮氧化合物的量；防止泄漏出�?lái)的含有碳?xì)浠�合物的氣體向大氣排放，以及防止從汽油箱排放的含碳?xì)浠�合物的燃油蒸氣向大氣排放。廢氣排放控制各系統(tǒng)的功能見(jiàn)表12-9。
                  表12-9     廢氣排放控制系統(tǒng)的功能
系統(tǒng)縮寫(xiě)符號(hào)目的
（1）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
（2）燃油氣循環(huán)
（3）電子燃油噴射*PCV
EVAP
EFI減少氣體泄漏（碳?xì)浠�合物�?BR>減少碳?xì)浠�合物蒸發(fā)
調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的工作狀況減少以廢氣排放
   廢氣排放控制系統(tǒng)部件布局位置如圖12-94所示。其原理圖如圖12-95所示。

圖12-94  廢氣排放控制系統(tǒng)布局位置圖
   

圖12-95  廢氣排放控制系統(tǒng)原理圖
 
   一、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)檢查
   （1）從PCV閥上拆開(kāi)PCV軟管，拆下PCV閥。在PCV閥上安裝清潔的軟管。
   （2）檢查PCV閥的工作。從氣缸蓋一側(cè)往PCV閥中吹空氣，檢查氣路是否暢通，如圖12-96（a）。注意不要通過(guò)PCV閥吸入空氣。從進(jìn)氣室一側(cè)往PCV閥中吹空氣，檢查氣路是否不暢通，如圖12-96（b）所示。若工作情況不符合要求，則應(yīng)更換PCV閥。

（a）
（b）
圖12-96   檢查PCV閥的工作
 
（3）從PCV閥上拆下清潔軟管并重新安裝PCV閥。
（4）目視檢查軟管、接頭與墊片是否有裂縫、泄漏或損壞，如圖12-97所示。若有損壞則應(yīng)更換。

   圖12-97    軟管、接頭與墊片的檢查部位
   二、燃油蒸發(fā)排放（EVAP）控制系統(tǒng)的檢查
   （1）目視檢查管路與接頭有無(wú)松開(kāi)、急劇彎曲或損壞的現(xiàn)象，如圖12-98所示。
（2）目視檢查燃油箱有無(wú)變形、開(kāi)裂或燃油泄漏。
   
   （3）目視檢查燃油箱蓋、襯墊是否變形或損壞，必要時(shí)，應(yīng)修理或更換油箱蓋。
   （4）活性炭罐的檢查。拆下活性炭罐，目視檢查活性炭罐外殼，查找有無(wú)開(kāi)裂或損壞。如圖12-99所示。

圖12-98   檢查燃油箱有無(wú)變形
圖12-99   檢查活性炭罐外殼
   檢查活性炭罐的過(guò)濾器是否堵塞，單向閥是否卡住。檢查時(shí)用低壓壓縮空氣往油箱管線(xiàn)里吹，并檢查空氣是否從其他管線(xiàn)中順暢地流出；將空氣往吹掃管線(xiàn)里吹，并檢查空氣是否不從其它管線(xiàn)中流出，如圖12-100所示。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則應(yīng)更換此活性炭罐。
   清理活性炭罐內(nèi)的過(guò)濾器。清理過(guò)濾器時(shí)關(guān)閉活性炭罐上部其他管線(xiàn)，將空氣從油箱管線(xiàn)吹入以清理過(guò)濾器，如圖12-101所示。清理時(shí)不要試圖清洗活炭罐，不要讓活性炭漏出來(lái)。

圖12-100  檢查活性炭罐堵塞情況
圖12-101  清理活性炭罐內(nèi)的過(guò)濾器
   （5）檢查燃油發(fā)排放控制用的真空通道閥。具體步驟參閱“電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修”章節(jié)。