故障現(xiàn)象：
    一輛雪佛蘭牌1993年款3800CC魯米娜旅行車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)亮起，需要檢修一下。
    故障分析：
    據(jù)反映，l個(gè)月前這輛車(chē)曾經(jīng)無(wú)法起動(dòng)，在更換了汽油泵之后就一直正常運(yùn)行，直到最近兩天才出現(xiàn)上述問(wèn)題。檢修時(shí)，首先短接故障診斷接頭A和B（位于轉(zhuǎn)向盤(pán)下面），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷，結(jié)果儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃出下面4組故障代碼：16（系統(tǒng)電壓低）、22節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓低）、43（爆震傳感器電路故障）、56（四方激勵(lì)器線路故障）。拔除雜物箱內(nèi) 10A發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦熔斷絲 10s后重新裝回去，以便消除發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦記憶的故障代碼。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈正常熄滅，但運(yùn)行一會(huì)兒后還是亮起來(lái)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦又檢測(cè)到了故障。再次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷，這次出現(xiàn)3組故障代碼，分別為 16、22和43（具體含義參考前）。 怠速時(shí)測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓，發(fā)現(xiàn)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅時(shí)為0．6V：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?xí)r，其電壓只有0．06V。跟蹤測(cè)量怠速時(shí)的系統(tǒng)電壓，發(fā)現(xiàn)始終保持有 14.2V的電源電壓，表明信號(hào)輸入正常。然后檢查爆震傳感器，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象，且該車(chē)也被反映沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)明顯的爆震現(xiàn)象。又一次消除發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦記憶的故障代碼后外出試車(chē)，行駛Ikm左右之后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就又亮起來(lái)，同時(shí)出現(xiàn)頻繁熄火現(xiàn)象，返回維修點(diǎn)，檢測(cè)故障代碼，還是出現(xiàn)上述4組故障代碼，并且發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?xí)r，冷卻風(fēng)扇就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，即使在冷車(chē)狀態(tài)時(shí)也一樣。于是懷疑冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)線圈存在部分短路現(xiàn)象，而造成系統(tǒng)電壓降低以及引起線路電流異常增大（即四方激勵(lì)器線路故障）。測(cè)量系統(tǒng)電壓和冷卻風(fēng)扇工作電流，都顯示在允許的工作范圍內(nèi)。排除了傳感器、執(zhí)行元件及其線路故障的可能性后，故障疑點(diǎn)開(kāi)始漸漸地集中在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦上。雖然它很少出故障。利用替代法更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，試車(chē)時(shí)一切正常，因此判斷是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦不良引起的。
    故障排除：
    10天后，換裝上訂購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，該車(chē)仍然無(wú)法起動(dòng)。拆開(kāi)并檢查新買(mǎi)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，發(fā)現(xiàn)少了！塊PROM可編程電子組件。從原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦里拆下PROM電子組件，裝到新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦上，該車(chē)能夠正常起動(dòng)，并運(yùn)行良好。后經(jīng)查詢(xún)，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦和它內(nèi)部的PROM電子組件是2個(gè)獨(dú)立的零件號(hào)，需分開(kāi)訂購(gòu)。