故障現(xiàn)象
 
一輛配備有V6、2.98L發(fā)動(dòng)機(jī)的別克GS轎車(chē)，在運(yùn)行了12萬(wàn)km之后出現(xiàn)了不能啟動(dòng)故障，并且伴隨有儀表指示燈全部熄滅現(xiàn)象發(fā)生。據(jù)車(chē)主介紹，該車(chē)曾在一周前不慎將點(diǎn)火鑰匙芯片碰壞，當(dāng)時(shí)只是加速性能不好，并沒(méi)有出現(xiàn)不能啟動(dòng)故障。

故障分析
 
1．由于該車(chē)儀表指示燈全部熄滅，故此儀表指示燈電路存在斷路故障，可能是儀表電源線(xiàn)斷路或儀表保險(xiǎn)燒損所致。
 
2．該車(chē)啟動(dòng)系電路如圖1所示。發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障可能原因很多，據(jù)該車(chē)實(shí)際情況分析如下。
 
①變速器操縱桿位置錯(cuò)誤，沒(méi)有放在“P”位（停車(chē)位）或“N”位（空擋位），由于儀表電路故障，所以無(wú)法顯示位置正確與否。
 ②啟動(dòng)機(jī)自身故障，引起不能啟動(dòng)。
 ③啟動(dòng)系線(xiàn)路故障，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
 ④3X信號(hào)參考故障造成燃油控制系統(tǒng)不能正常工作，導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。
 ⑤點(diǎn)火鑰匙電阻芯片損壞故障，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
 ⑥車(chē)身電腦故障，無(wú)法識(shí)別鑰匙信號(hào)的正確與否，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等。

檢查排除
 
鑒于上述分析，應(yīng)首先對(duì)儀表線(xiàn)路進(jìn)行檢查，之后檢查啟動(dòng)系有關(guān)線(xiàn)路。
 
1．檢查儀表線(xiàn)路，保險(xiǎn)燒損，在更換了一個(gè)10A的儀表保險(xiǎn)之后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表指示燈點(diǎn)亮。此時(shí)儀表板右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈MIL燈、儀表板左側(cè)的安全指示燈SECURITY燈同時(shí)點(diǎn)亮并閃爍，表明發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)身安全系統(tǒng)有故障存儲(chǔ)。
 
2．觀察儀表板上變速器擋位指示燈，變速操縱桿處于“P”位。
 
3．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于啟動(dòng)位，啟動(dòng)機(jī)無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)跡象。檢查啟動(dòng)系線(xiàn)路無(wú)斷路故障，人為接通啟動(dòng)機(jī)主接線(xiàn)柱，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，表明啟動(dòng)機(jī)自身無(wú)故障或不是單純啟動(dòng)系線(xiàn)路故障。由于發(fā)動(dòng)機(jī)及安全指示燈都點(diǎn)亮，所以應(yīng)首先使用診斷設(shè)備提取故障碼。
 
4．在儀表板左下方找到故障診斷接口，利用別克專(zhuān)用檢測(cè)儀Tech 2讀取故障碼，得到如下動(dòng)力控制系統(tǒng)故障顯示：
 
P0102—空氣流量傳感器故障； P0118—冷卻液溫度傳感器故障； P0122—節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；P1374-3X參照電路故障。
 
利用Tech 2讀取車(chē)身控制系統(tǒng)故障碼如下：
 
B2960－無(wú)效的鑰匙代碼被提供；B2961－點(diǎn)火鑰匙電路故障。
 
5．由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，不能將故障碼消除后重新提取故障碼，因而無(wú)法判定這些故障中是否存在歷史性故障碼，故只能根據(jù)儀器讀出的故障碼逐一進(jìn)行檢查和排除。檢查中發(fā)現(xiàn)，除節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)線(xiàn)路斷路故障外，未發(fā)現(xiàn)其他傳感器故障，而點(diǎn)火鑰匙由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，無(wú)法確定其芯片電阻值的正確與否。
 
6．將節(jié)氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)路重新接好并檢測(cè)線(xiàn)路，排除其線(xiàn)路斷路故障。經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查并考證了車(chē)主所述內(nèi)容之后，確定不能啟動(dòng)故障是由于點(diǎn)火鑰匙芯片電阻受損導(dǎo)致車(chē)身電腦識(shí)別信號(hào)錯(cuò)誤，從而啟動(dòng)防盜功能所致。唯一可行的解決辦法是，重新從15組芯片電阻中找到一組匹配的電阻數(shù)據(jù)，并用合適電阻替代。
 
7．運(yùn)用專(zhuān)用儀器接入防盜電路，從第一組開(kāi)始，逐一進(jìn)行測(cè)試。如果儀表板上的SECURITY指示燈能夠熄滅，則該組電阻值即為點(diǎn)火鑰匙芯片阻值。測(cè)試至第14組時(shí)，儀表板上的安全指示燈熄滅，此時(shí)測(cè)得電阻值為9.7kΩ。
 
8．找出一個(gè)阻值為9.7kΩ的電阻，接入點(diǎn)火鑰匙線(xiàn)路黑/白線(xiàn)與紫/白線(xiàn)之間，并將點(diǎn)火鑰匙上殘余芯片電阻刮掉；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的安全指示燈點(diǎn)亮2～3s后熄滅；將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于啟動(dòng)位，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍未運(yùn)轉(zhuǎn)。仔細(xì)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)既沒(méi)有高壓火花，燃油泵又沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)跡象。
 
9．冷靜分析檢修過(guò)程，在點(diǎn)火“ON”瞬時(shí)，油泵曾有過(guò)2s的供油，說(shuō)明油泵及其繼電器應(yīng)無(wú)故障存在，檢查油泵線(xiàn)路也正常，燃油系統(tǒng)應(yīng)無(wú)故障；沒(méi)有點(diǎn)火信號(hào)唯一可能的原因就是曲軸位置傳感器7X信號(hào)故障。該車(chē)點(diǎn)火系電路如圖2所示。
 
10．檢查曲軸位置傳感器7X信號(hào)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)由于該傳感器插頭松動(dòng)，因此由該傳感器提供的7X參照高信號(hào)不能正常提供給點(diǎn)火控制模塊ICM，由此，ICM不能將轉(zhuǎn)換后的3X參照高信號(hào)提供給動(dòng)力控制模塊PCM，PCM就不能提供點(diǎn)火及供油信號(hào)。
 
11．將線(xiàn)路重新連接，利用TECH2清除故障碼后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表指示正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
 
12、再次提取故障碼，無(wú)故障碼存在。

分析總結(jié)
 
1．該車(chē)輛配備有電阻晶片的點(diǎn)火鑰匙，通過(guò)鎖芯的感應(yīng)觸點(diǎn)與內(nèi)部形成一個(gè)鑰匙檢測(cè)電路。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由OFF位轉(zhuǎn)至ON位時(shí)，車(chē)身模塊BCM向檢測(cè)電路提供5V的參考電壓，從而讀入電阻代碼并與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。如果代碼一致，BCM便通過(guò)二級(jí)串行數(shù)據(jù)的連接向PCM發(fā)出燃油啟用口令，啟動(dòng)防盜繼電器，從而控制啟動(dòng)機(jī)繼電器及燃油繼電器的動(dòng)作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)；當(dāng)代碼不一致時(shí)，BCM通過(guò)PCM中止防盜繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油停止、啟動(dòng)線(xiàn)路切斷。該車(chē)防盜系統(tǒng)電路圖如圖3所示。
 
2．在該車(chē)的控制中，曲軸位置傳感器7X信號(hào)非常重要，一旦出現(xiàn)斷路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及供油系統(tǒng)將停止工作。因此，在排除點(diǎn)火鑰匙故障之后，啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)應(yīng)重點(diǎn)檢查曲軸位置
傳感器7X信號(hào)。

專(zhuān)·家·點(diǎn)·評(píng)
 
本文作者在整個(gè)故障排除的過(guò)程中思路應(yīng)該還是比較清楚的，但是如果我們重新整理一下該故障的話(huà)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)作者在排除該故障的過(guò)程中還是做了許多不必要的工作，使維修工作條理不清。
 
首先，作者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障現(xiàn)象沒(méi)有描述清楚。發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障現(xiàn)象嚴(yán)格意義上應(yīng)該有三種：一種是啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)；二是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；三是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。其實(shí)該車(chē)的故障現(xiàn)象應(yīng)該是第一種情況。我們大家要知道：正確描述一個(gè)故障的故障現(xiàn)象對(duì)確定故障的排除思路是非常重要的。
 
其次，該車(chē)的故障實(shí)際上是4個(gè)故障綜合在一起的：儀表線(xiàn)路故障、防盜觸發(fā)故障、點(diǎn)火噴油控制方面的故障和節(jié)氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)路故障等。對(duì)于上述4個(gè)故障，我們?cè)谶M(jìn)行故障排除時(shí)，一定要分清先后和主次。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的同時(shí)伴隨有“儀表指示燈全部熄滅現(xiàn)象”，這充分說(shuō)明該車(chē)的線(xiàn)路特別是儀表線(xiàn)路存在問(wèn)題，線(xiàn)路存在問(wèn)題本身也同樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，所以該車(chē)故障排除的第一步應(yīng)該是首先排除“儀表指示燈全部熄滅”的故障（這一點(diǎn)作者做到了）。儀表線(xiàn)路排除之后我們立即就可以發(fā)現(xiàn)該車(chē)上的相關(guān)指示燈是否正常，作者也發(fā)現(xiàn)了“儀表板右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈MIL燈、儀表板左側(cè)的安全指示燈SECURITY燈同時(shí)點(diǎn)亮并閃爍”。需要特別說(shuō)明的是：上海別克車(chē)防盜系統(tǒng)觸發(fā)之后，就會(huì)出現(xiàn)“啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)”的故障現(xiàn)象，這其實(shí)正好與本車(chē)的故障現(xiàn)象相吻合，所以此時(shí)就應(yīng)該著手進(jìn)行防盜系統(tǒng)的故障排除，并讀取故障代碼作為輔助參考。但是本文作者此時(shí)沒(méi)有立即進(jìn)行防盜系統(tǒng)的故障排除，反而是根據(jù)讀取的故障代碼“P0102—空氣流量傳感器故障； P0118—冷卻液溫度傳感器故障；P0122—節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；P1374-3X參照電路故障”逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)“除節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)線(xiàn)路斷路故障外，未發(fā)現(xiàn)其他傳感器故障”。作者在此處浪費(fèi)了大量的精力和時(shí)間，還只能“由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，不能將故障碼消除后重新提取故障碼，因而無(wú)法判定這些故障中是否存在歷史性故障碼，故只能根據(jù)儀器讀出的故障碼逐一進(jìn)行檢查和排除�！逼鋵�(shí)這是程序上的不當(dāng)導(dǎo)致的不必要的工作。該車(chē)既然“儀表板左側(cè)的安全指示燈SECURITY燈同時(shí)點(diǎn)亮并閃爍”，再加上車(chē)身控制系統(tǒng)中的“B2960－無(wú)效的鑰匙代碼被提供；B2961－點(diǎn)火鑰匙電路故障”2個(gè)故障代碼，就應(yīng)該立即進(jìn)行“運(yùn)用專(zhuān)用儀器接入防盜電路，從第一組開(kāi)始，逐一進(jìn)行測(cè)試，如果儀表板上的SECURITY指示燈能夠熄滅，則該組電阻值即為點(diǎn)火鑰匙芯片阻值”，這樣防盜系統(tǒng)的故障就可以立即排除，防盜系統(tǒng)的故障排除之后，我們就可以發(fā)現(xiàn)該車(chē)的故障現(xiàn)象就不再是“啟動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)”了，而是“啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍未運(yùn)轉(zhuǎn)（準(zhǔn)確將應(yīng)該是仍無(wú)法啟動(dòng)）”。
 
對(duì)于“啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法啟動(dòng)”的故障，嚴(yán)格意義上又有4種情況：一是無(wú)油無(wú)火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)；二是有油無(wú)火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)；三是無(wú)油有火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)；四是有油有火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。上述4種情況故障排除的思路是完全不一樣的。
 
無(wú)油無(wú)火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，首先應(yīng)該檢查動(dòng)力控制模塊（PCM）的供電和搭鐵是否正常，然后檢查判缸信號(hào)（7X和3X信號(hào)）是否正常。有油無(wú)火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，主要應(yīng)該檢查點(diǎn)火系統(tǒng)本身；無(wú)油有火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，則主要應(yīng)該檢查供油系統(tǒng)的電路和油路；有油有火無(wú)法發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，則應(yīng)該檢查正時(shí)是否正確，氣缸壓力是否正確，混合氣濃度是否符合要求等。
 
該車(chē)的故障我們只要用雙通道示波器在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)監(jiān)測(cè)次級(jí)點(diǎn)火波形和噴油脈沖，以及用燃油壓力表監(jiān)測(cè)燃油壓力，立即可以判定該車(chē)的故障是屬于上述4種情況的第一種情況，即無(wú)油無(wú)火發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。通過(guò)檢測(cè)，我們可以發(fā)現(xiàn)燃油壓力正常，但是既沒(méi)有噴油脈沖又沒(méi)有次級(jí)點(diǎn)火波形，這樣我們就立即可以想到檢測(cè)7X信號(hào)是否正常，再用示波器在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)檢測(cè)7X傳感器的信號(hào)波形，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)7X傳感器沒(méi)有波形輸出，這樣發(fā)現(xiàn)“7X傳感器插頭松動(dòng)”就順理成章了。插回插頭發(fā)動(dòng)機(jī)便可以順利啟動(dòng)。但是此時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)儀表板上的MIL故障指示燈依然點(diǎn)亮，再用故障檢測(cè)儀讀取相關(guān)故障代碼，此時(shí)很可能存在大量的“假性”故障代碼，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)了，我們就可以將故障代碼清除（也就不會(huì)有“由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，不能將故障碼消除后重新提取故障碼，因而無(wú)法判定這些故障中是否存在歷史性故障碼”的顧慮了），然后運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛讓控制模塊重新記錄故障代碼，此時(shí)沒(méi)有故障的空氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器、3X參照電路、無(wú)效的鑰匙代碼被提供、點(diǎn)火鑰匙電路對(duì)應(yīng)的故障代碼P0102、P0118、P1374、B2960和B2961將不再出現(xiàn)，就只有故障代碼“P0122—節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障”了，這時(shí)確認(rèn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)路斷路故障就非常容易了，也就根本不用費(fèi)“根據(jù)儀器讀出的故障碼逐一進(jìn)行檢查和排除”的周折了。
 
根據(jù)上述分析，我們可以總結(jié)出該車(chē)故障的基本流程是：
 
1．根據(jù)“啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，儀表指示燈全部熄滅”的故障現(xiàn)象，檢查排除儀表線(xiàn)路保險(xiǎn)絲熔斷的故障。故障現(xiàn)象變?yōu)椋骸皢��?dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，儀表板右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈MIL燈、儀表板左側(cè)的安全指示燈SECURITY燈同時(shí)點(diǎn)亮并閃爍”。
 
2．根據(jù)“安全指示燈SECURITY燈閃爍”的故障現(xiàn)象，排除鑰匙電阻錯(cuò)誤的故障。故障現(xiàn)象變?yōu)椤皢��?dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，儀表板右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈MIL燈點(diǎn)亮”。
 
3．用雙通道示波器在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)監(jiān)測(cè)次級(jí)點(diǎn)火波形和噴油脈沖，用燃油壓力表監(jiān)測(cè)燃油壓力，便會(huì)發(fā)現(xiàn)該車(chē)不能啟動(dòng)的真正原因是“燃油壓力正常，既無(wú)噴油脈沖又無(wú)次級(jí)點(diǎn)火波形”，結(jié)合儀器能讀故障代碼判定PCM供電和搭鐵正常，充分說(shuō)明故障是由于判缸信號(hào)丟失引發(fā)的。
 
4．用示波器檢測(cè)7X傳感器信號(hào)波形，隨即可以發(fā)現(xiàn)7X傳感器無(wú)信號(hào)波形，從而找到7X傳感器插頭松脫的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)便可以正常啟動(dòng)了，此時(shí)故障現(xiàn)象變?yōu)椤鞍l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但是儀表板右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈MIL燈點(diǎn)亮”。
 
5．用專(zhuān)用檢測(cè)儀讀取故障代碼，然后清除故障代碼進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象是“儀表板右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈MIL燈依然點(diǎn)亮”，再次讀取故障代碼，就只有“P0122—節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障”了，根據(jù)故障代碼不難找到“節(jié)氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)路斷路”故障。至此故障全部排除。
 
特別說(shuō)明：本文作者在檢查儀表線(xiàn)路時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)10A的保險(xiǎn)絲燒損，僅僅更換一個(gè)保險(xiǎn)絲就結(jié)束了。既然保險(xiǎn)絲是燒斷的，說(shuō)明該線(xiàn)路電流過(guò)大，但是本文作者沒(méi)有確認(rèn)電流是否真的過(guò)大，僅僅更換了保險(xiǎn)絲。如果線(xiàn)路中的電流真的過(guò)大，更換了保險(xiǎn)絲后，難道就不再燒斷了嗎？值得思考。