奧迪200（1.8T）轎車故障三例
互聯(lián)網(wǎng) bjwzc123 品牌汽車維修 2007-12-19
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本文轉(zhuǎn)載于“濟(jì)南孫俠”老師的文章，謝謝支持！ 例1：故障現(xiàn)象：本車為外廠修的事故車，修復(fù)后啟動(dòng)正常，但是怠速不穩(wěn)，加速就熄火 ，轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1300r/min左右。修理工認(rèn)為是節(jié)氣門體損壞，換上新件后，故障依舊，于是來(lái)廠維修。 故障排除：本故障現(xiàn)象明顯是節(jié)氣門控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有進(jìn)行匹配所致（奧迪200型1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在電瓶電壓過(guò)低或更換電瓶，拆電瓶接線端子等斷開(kāi)電腦記憶電源的情況下，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與節(jié)氣門組件之間自適應(yīng)數(shù)據(jù)的丟失，使怠速不穩(wěn)，無(wú)法加速行駛）。于是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，接上V.A.G1552，查詢故障碼，發(fā)現(xiàn)有很多偶發(fā)故障碼，因?yàn)槭枪收闲迯?fù)車，所以先清除故障碼，再查詢，無(wú)故障。接著輸入04進(jìn)入基本設(shè)定，再輸入098通道號(hào)，進(jìn)行節(jié)氣門組件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的匹配。完成后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原地加油正常，路試也正常。但當(dāng)客戶熄火結(jié)完帳后再啟動(dòng)準(zhǔn)備走時(shí)，故障重現(xiàn)。再接上V.A.G1552查詢故障碼，有一個(gè)故障碼1801(翻譯過(guò)來(lái)意思是:電源供給30號(hào)線電壓太低)，于是查詢數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電腦供電電壓為13.4V左右，正常。清除故障碼后，再查詢又無(wú)故障碼。電腦的數(shù)據(jù)記憶電源線是從30號(hào)線過(guò)來(lái)的�；鹁�，不應(yīng)受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制，本車卻與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有關(guān)系了，猜想一定是在修復(fù)線路時(shí)把電源線接錯(cuò)了。于是馬上關(guān)上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再看V.A.G1552的屏幕，果然沒(méi)有顯示了。因?yàn)殡娔X的�；鹁�與黑色診斷接頭的電源線共同一個(gè)插頭，接在保險(xiǎn)繼電器盒后面的單插頭M/30ac上。這樣一看故障就明顯了，原來(lái)維修時(shí)可能把應(yīng)插在M/30ac上的雙線單電源插頭插在了15號(hào)線上去了(該車保險(xiǎn)盒后面有很多沒(méi)有接線的空端子)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)盒，拿掉保險(xiǎn)盒蓋，拿出保險(xiǎn)絲盒一看下面， M/30ac上果然沒(méi)線，雙紅線單插頭在其他端子上插著，拔下插頭插在M/30ac上，再看V.A.G1552的屏幕，有了顯示。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，清除故障碼，進(jìn)行匹配后反復(fù)發(fā)動(dòng)試車，一切正常，故障徹底排除。 維修心得：對(duì)于報(bào)修的車輛，不論是簡(jiǎn)單的故障現(xiàn)象，還是復(fù)雜的故障現(xiàn)象，都要認(rèn)真檢查，根據(jù)結(jié)構(gòu)和控制原理，綜合考慮，全面分析，正確的判斷故障原因，反復(fù)驗(yàn)證你的推斷，確保徹底排除故障。只有這樣才能使客戶滿意，為修理廠，也為自己樹(shù)立良好的口碑。 例2：故障現(xiàn)象：開(kāi)空調(diào)時(shí)，風(fēng)口有水珠吹出，風(fēng)速開(kāi)到最高擋時(shí)，吹出的水珠更多。 檢查排除故障：本車和普通奧迪100的空調(diào)一樣，為手動(dòng)空調(diào)。鼓風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)箱總成都在前風(fēng)擋下的集水槽內(nèi)，空調(diào)冷凝水通過(guò)水槽中的細(xì)長(zhǎng)橡膠管排到車外。檢查車內(nèi)蒸發(fā)箱殼及風(fēng)管處無(wú)滴水現(xiàn)象，再看車下水滴的很好，不象是冷凝水管堵塞。拆下右雨刮臂及集水槽上護(hù)板，露出了蒸發(fā)箱總成和鼓風(fēng)機(jī)總成，發(fā)現(xiàn)從蒸發(fā)器殼體上出來(lái)的兩根小冷凝水管不見(jiàn)了，冷凝水直接從兩個(gè)小孔中流出，排到車外。詢問(wèn)車主得知，前幾天因?yàn)榕潘芏氯�，往車�?nèi)滴水，拆除了外面的排水軟管。拆下蒸發(fā)器殼上面靠近出風(fēng)管部位的一塊小鐵板（原設(shè)計(jì)是裝自動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速控制器的孔，本車為手動(dòng)空調(diào)，所以用小鐵板蓋上），露出了半個(gè)煙盒大的小窗口，從這里可以觀察到蒸發(fā)器殼內(nèi)的底部及一個(gè)排水口。用工作燈照著看里邊并沒(méi)有多少積水，很正常，可為什么會(huì)吹出水珠呢？即使有積水，只能往室內(nèi)滴水，不可能從風(fēng)口吹出水珠來(lái)，百思不得其解。于是一邊思考故障的所在，一邊發(fā)動(dòng)著車打開(kāi)空調(diào)，把風(fēng)量開(kāi)到最大，從小窗口中觀察底部的水為何能被風(fēng)吸起來(lái)（因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)裝在冷凝器的后面，通過(guò)一個(gè)大風(fēng)管把空氣經(jīng)蒸發(fā)器吸過(guò)來(lái)，再?gòu)娘L(fēng)口吹出去），希望有所發(fā)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，發(fā)現(xiàn)水是從窗口的下方靠近出風(fēng)管的那個(gè)小排水口被吸起來(lái)的。把風(fēng)量調(diào)小出水口處的水只是冒泡，把風(fēng)量開(kāi)大，就有小水珠濺起被鼓風(fēng)機(jī)吸走從風(fēng)口吹出去。哦，原來(lái)是這樣，我茅塞頓開(kāi)。由于鼓風(fēng)機(jī)裝在蒸發(fā)器的后面，鼓風(fēng)機(jī)不是吹蒸發(fā)器，而是吸蒸發(fā)器。當(dāng)去掉帶彎的長(zhǎng)冷凝水排水管后，殼體上的排水管接頭只有短短的1CM左右，這樣以來(lái)出水口對(duì)空氣的阻力就比蒸發(fā)器小了，如果蒸發(fā)器再有點(diǎn)臟堵的話，排水孔對(duì)空氣的阻力就比蒸發(fā)器更小了。風(fēng)速開(kāi)大后，排水孔的進(jìn)氣速度就特別快，就象是從外面猛往里吹氣，水有一大部分流到了外面，有一小部分被空氣吸起來(lái)帶走，從風(fēng)口吹出去。明白了原因就容易解決問(wèn)題了。買了根原車的帶彎頭的三通排水管裝上，又把有些臟堵的蒸發(fā)箱清洗干凈，再發(fā)動(dòng)車開(kāi)空調(diào)，把風(fēng)速調(diào)到最高檔，反復(fù)檢驗(yàn)，再?zèng)]有水珠吹出，故障徹底排除。 維修心得：汽車上的每個(gè)部件，都是經(jīng)過(guò)制造者們的精心設(shè)計(jì)和反復(fù)試驗(yàn)才裝上去的，沒(méi)有一個(gè)是多余的，都有它的特定用處。往往是看似可有可無(wú)的部件，卻有著其特定的重要作用，去掉后可給我們?cè)斐梢庀氩坏降墓收�。這就要求我們對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)、原理等要弄懂吃透，只有這樣遇到問(wèn)題時(shí)才能準(zhǔn)確的判斷，找到故障的原因，提高維修速度和質(zhì)量。 例3：故障現(xiàn)象：司機(jī)師傅報(bào)修空調(diào)不工作，水溫比平時(shí)偏高。接車后詢問(wèn)車主得知，過(guò)去也有過(guò)發(fā)動(dòng)著車，開(kāi)空調(diào)沒(méi)反應(yīng)的情況，但跑幾分鐘就突然有了。這次發(fā)動(dòng)著車跑了半小時(shí)空調(diào)也沒(méi)反應(yīng)，于是過(guò)來(lái)檢查。 故障檢查：發(fā)動(dòng)著車打開(kāi)空調(diào)，如車主所說(shuō)鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，空調(diào)泵不吸，水溫表已指到110℃附近，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋，發(fā)現(xiàn)散熱器電子扇也不轉(zhuǎn)，按里說(shuō)水溫在110℃左右，即使不開(kāi)空調(diào)，電子扇也應(yīng)該轉(zhuǎn)了。初步判斷故障應(yīng)在供電線路上，一般不會(huì)是空調(diào)控制系統(tǒng)的故障，因?yàn)橐皇菧乜仉娮由认到y(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)同時(shí)損壞的概率很小，二是它們兩系統(tǒng)的供電線路來(lái)自同一條線—卸荷繼電器的X線，三是它們的地線各不相同。于是打開(kāi)大燈，發(fā)現(xiàn)大燈也不亮，這樣看來(lái)確實(shí)是X線沒(méi)（因?yàn)榇鬅粢彩荴線供電）。X線沒(méi)電的故障原因大致有五種：一是卸荷繼電器損壞，二是沒(méi)有30號(hào)火線，三是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后75號(hào)線上沒(méi)電，四是卸荷繼電器線圈地線斷路，五是X線短路。從以往的維修經(jīng)驗(yàn)看，正常使用的車輛第一、二、四、五這四種情況很少見(jiàn)，而第二種情況75號(hào)線沒(méi)電比較常見(jiàn)。依照先易后難的原則進(jìn)行檢查，按喇叭發(fā)現(xiàn)喇叭不響，這就證明判斷基本正確（因?yàn)槔壤^電器的線圈是由75號(hào)線提供+12伏電壓的）。在不熄火的情況下活動(dòng)點(diǎn)火鑰匙（因?yàn)檐囍髡f(shuō)過(guò)去有時(shí)發(fā)動(dòng)著車沒(méi)空調(diào)，跑一會(huì)就有了），剛往回一動(dòng)，空調(diào)就有了，再看大燈亮了，風(fēng)扇轉(zhuǎn)了，喇叭也響了。熄火再發(fā)動(dòng)又都沒(méi)了，把鑰匙稍微回一點(diǎn)，又都有了，這樣就可以確定點(diǎn)火開(kāi)關(guān)壞了。有時(shí)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)檔75號(hào)觸點(diǎn)斷開(kāi)但回到運(yùn)轉(zhuǎn)檔后，75號(hào)觸點(diǎn)合不上，鑰匙再稍微回一點(diǎn)就能合上，過(guò)去可能一跑顛幾下就能合上，而這次顛也合不上了，于是司機(jī)師傅才來(lái)報(bào)修。 故障排除：拆下儀表板下飾條、組合開(kāi)關(guān)上護(hù)罩、儀表板的三顆固定螺絲，拉出儀表板，拔下儀表板后面的兩個(gè)插頭，拿下儀表板。用小一字螺絲刀從上面擰松固定點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的兩個(gè)小螺絲（注意不要把它們擰下來(lái)。因?yàn)槁萁z很小，地方又很狹小，不好往下拿，一但掉了不好配，松到能把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)抽出來(lái)為準(zhǔn)），帶線把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)抽出來(lái)。從插頭上拔下舊點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，插上新的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（注意點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有兩種，外型一樣，只是鎖芯的插孔有大有小，換的新件應(yīng)和舊件一致），裝復(fù)即可。一般不要先裝上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再插插頭，因?yàn)檠b點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的地方很小，只能進(jìn)去一只手，又看不見(jiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的端子，插頭又是個(gè)不規(guī)則的形狀，很難對(duì)準(zhǔn)插上。 維修心得：遇到問(wèn)題不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳 。平時(shí)要多學(xué)習(xí)，盡量多地掌握各種車的結(jié)構(gòu)及工作原理，工作時(shí)，多動(dòng)腦勤思考，完工后，勤反思多總結(jié)，融會(huì)貫通，掌握技巧，積累經(jīng)驗(yàn)。只有這樣，遇到問(wèn)題時(shí)，才能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，綜合的進(jìn)行分析，正確的進(jìn)行判斷，巧妙準(zhǔn)確的驗(yàn)證你的判斷，真正做到既快又好的排除故障。 |
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