雷諾科雷傲免持進(jìn)入功能失效故障排除
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2014年07月11
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一輛行駛里程約3.9萬(wàn)km 的2012年進(jìn)口雷諾科雷傲運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該故障車(chē)輛只有駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)和行李艙門(mén)直接通過(guò)車(chē)門(mén)把手按鈕鎖閉后，可憑借免持進(jìn)入功能，在不手握智能鑰匙卡片的情況下拉開(kāi)車(chē)門(mén)直接進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，而其他車(chē)門(mén)則無(wú)法使用免持進(jìn)入功能。號(hào)接收器）。筆者在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，車(chē)門(mén)的4個(gè)傳感器組件在車(chē)門(mén)同樣關(guān)閉的情況下所反映的參數(shù)有所不同。
筆者嘗試?yán)瓌?dòng)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)的把手，同時(shí)觀察雷諾專(zhuān)用故障診斷儀CLIP的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)ET279（駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)傳感器組件）的狀態(tài)由不激活（INACTIVE）變?yōu)榧せ睿ˋCTIVE），而嘗試?yán)瓌?dòng)其他的車(chē)門(mén)把手，卻發(fā)現(xiàn)其他車(chē)門(mén)傳感器組件的狀態(tài)并沒(méi)有發(fā)生改變。
根據(jù)故障車(chē)輛的故障點(diǎn)，筆者分析故障產(chǎn)生的原因可能有2個(gè)方面。其一，故障車(chē)門(mén)的傳感器組件存在問(wèn)題；其二，故障車(chē)門(mén)傳感器的相關(guān)線路存在問(wèn)題。拆裝某一故障車(chē)門(mén)的傳感器組件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，如果裝上新的傳感器組件后，故障車(chē)門(mén)的免持進(jìn)入功能恢復(fù)了，說(shuō)明傳感器組件存在問(wèn)題，只要逐個(gè)更換故障車(chē)門(mén)的傳感器組件即可。但由于3個(gè)故障車(chē)門(mén)的傳感器組件同時(shí)存在問(wèn)題的可能性比較小，筆者更傾向于故障車(chē)門(mén)傳感器的相關(guān)線路存在問(wèn)題這個(gè)因素，例如某根線路受到車(chē)門(mén)的影響或是故障車(chē)門(mén)共同搭鐵等原因。
筆者又對(duì)故障車(chē)輛的車(chē)門(mén)門(mén)鎖控制線路進(jìn)行分析，觀察故障車(chē)門(mén)的傳感器組件是否存在共同的供電或搭鐵點(diǎn)，但經(jīng)過(guò)仔細(xì)查看后發(fā)現(xiàn)這個(gè)假設(shè)并不成立。于是筆者只能?chē)L試先將前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)的傳感器組件進(jìn)行更換，在更換后發(fā)現(xiàn)，前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)的免持進(jìn)入功能恢復(fù)了正常。通過(guò)雷諾專(zhuān)用故障診斷儀CLIP觀察發(fā)現(xiàn)，該車(chē)門(mén)傳感器組件的狀態(tài)也恢復(fù)了正常。
故障排除：將故障車(chē)門(mén)的傳感器組件逐一更換后，之前存在問(wèn)題的車(chē)門(mén)的免持進(jìn)入功能都恢復(fù)了正常。通過(guò)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行回訪后得知，車(chē)輛免持進(jìn)入功能完全恢復(fù)，故障徹底排除。
故障排除：筆者接車(chē)后對(duì)用戶(hù)所反映的故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)與用戶(hù)所描述的一致。通過(guò)詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，該車(chē)輛在產(chǎn)生此次故障之前未進(jìn)行過(guò)任何維修、保養(yǎng)工作，故障發(fā)生的非常突然，并未使用備用鑰匙進(jìn)行過(guò)測(cè)試。
筆者使用智能鑰匙卡片對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行閉鎖、開(kāi)鎖的過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)智能鑰匙卡片有任何異常，不存在電量不足的問(wèn)題。而如果存在信號(hào)干擾源，則不應(yīng)當(dāng)只對(duì)車(chē)輛發(fā)生故障的系統(tǒng)部件產(chǎn)生影響，因此可以排除智能鑰匙卡片和信號(hào)干擾的嫌疑。
由于同一車(chē)輛3個(gè)車(chē)門(mén)同時(shí)喪失同一種功能的現(xiàn)象還是不太常見(jiàn)的，難道問(wèn)題出現(xiàn)在車(chē)門(mén)部件上？既然以上原因都排除了，難道是故障存在車(chē)門(mén)的傳感器產(chǎn)生的問(wèn)題？其實(shí)這種可能性還是比較小的，但筆者為了不放過(guò)任何細(xì)節(jié)，還是決定利用雷諾專(zhuān)用故障診斷儀CLIP進(jìn)行檢查，但在進(jìn)入車(chē)身控制單元后并未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。之后又對(duì)車(chē)門(mén)的4個(gè)傳感器組件進(jìn)行檢查（車(chē)門(mén)側(cè)有信號(hào)發(fā)生器，車(chē)門(mén)把手有信
回顧總結(jié)：該故障車(chē)輛3個(gè)車(chē)門(mén)同時(shí)喪失同一種功能的現(xiàn)象確實(shí)比較少見(jiàn)，通常通過(guò)經(jīng)驗(yàn)就會(huì)懷疑車(chē)身控制單元、車(chē)門(mén)門(mén)鎖控制部分以及相關(guān)線路存在問(wèn)題，引起車(chē)輛免持進(jìn)入功能失效。筆者認(rèn)為，遇到類(lèi)似的故障應(yīng)當(dāng)對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行全面的分析，首先規(guī)劃好診斷方案并根據(jù)診斷方案進(jìn)行逐一檢測(cè)，在確定診斷方向后才可以對(duì)部件進(jìn)行拆裝，要避免盲目拆裝。有些車(chē)輛確實(shí)存在多個(gè)部件喪失功能，這是由于共同影響因素所造成的，多個(gè)部件同時(shí)失效的可能性還是存在的，這就需要維修人員根據(jù)檢測(cè)的事實(shí)結(jié)果來(lái)進(jìn)行判斷了。
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品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：雷諾科雷傲免持進(jìn)入功能失效故障排除汽車(chē)電器維修雷諾,存在問(wèn)題,多個(gè),故障排除,較小)
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