針對(duì)三鋼汽運(yùn)公司對(duì)電控汽車(chē)維修技術(shù)正處于初始探索需要，我主要對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷步驟、傳感器檢測(cè)方法、自診斷功能等及其注意事項(xiàng)研究，具體內(nèi)容好下：
    Ⅰ、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷步驟
    一、注意事項(xiàng)
    1、禁止使用大功率儀器，避免對(duì)電控單元產(chǎn)生無(wú)線電干擾。2、在拆除蓄電池的搭鐵線前，先讀取 ECU 中的故障代碼。3、檢修燃油系統(tǒng)時(shí)，先對(duì)油路進(jìn)行卸壓。4、在拆卸和插接線路或元件連接器之前，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一定要置于“ ON ”位。
    二、診斷步驟
    以供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障為例，應(yīng)先利用油壓表檢查系統(tǒng)油壓，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)油壓一般為 0.25MPa ，如油壓低于規(guī)定值，先檢查油泵、油壓調(diào)節(jié)器和管路是否工作不良。對(duì)電控系統(tǒng)故障按下述步驟檢查：
    故障碼檢查清除  癥狀確認(rèn)  故障碼再檢  癥狀狀況    
    顯示故障碼  癥狀有  同一故障碼 故障碼所指電路故障依然存在   
    顯示正常碼  故障不在故障指電路，在另故障點(diǎn)   
    癥狀沒(méi) 顯示正常碼  第一次顯示故障碼是歷史紀(jì)錄    
    顯示正常碼  癥狀有 顯示正常碼  故障不在診斷電路中，但存在    
    癥狀沒(méi) 顯示正常碼  故障不在診斷電路中，已消除  
    1) 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼。2) 癥狀確認(rèn)。3) 癥狀模擬。4) 動(dòng)態(tài)故障代碼檢查。5) 電路檢查。6) 部件檢查。7) 調(diào)整、設(shè)定、激活或維修。8) 試車(chē)檢驗(yàn)。
    Ⅱ、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷
    一、自診斷系統(tǒng)的功能
　　 現(xiàn)代汽車(chē)的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)， ECU 的自診斷系統(tǒng)主要用于檢測(cè)電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。自診斷系統(tǒng)具有以下功能：① 檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的故障。② 將故障代碼存儲(chǔ)在 ECU 的存儲(chǔ)單元中。③ 提示駕駛員 ECU 已檢測(cè)到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。④ 啟用故障保護(hù)功能，確保車(chē)輛安全運(yùn)行。⑤ 協(xié)助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息�！　�
    二、 故障代碼的讀取與清除方法
　　 1、準(zhǔn)備工作：① 拉緊駐車(chē)制動(dòng)，變速器置于空擋。② 用直觀檢查法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。③ 檢查蓄電池電壓，電壓值應(yīng)在 11V 以上。④ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。⑤ 關(guān)閉所有電控系統(tǒng)和輔助設(shè)備。⑥ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈是否正常。
    2、故障代碼的讀取與清除方法：① 靜態(tài)讀碼的方法。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線短接診斷端子的 TE l 和 E 1 ，根據(jù)“ CHECK ”燈閃爍，讀取故障代碼。② 動(dòng)態(tài)讀碼的方法。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線短接診斷端子的 TE 2 和 E l 。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，“ CHECK ”燈應(yīng)快速閃爍。然后進(jìn)行路試，車(chē)速不得低于 10km ／ h 。路試之后，再用跨接線短接診斷端子的 TE l 和 E 1 ，根據(jù)“ CHECK ”燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼。③ 故障代碼的清除。在排除故障后，應(yīng)清除故障碼。
　　 若某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號(hào)時(shí)，診斷系統(tǒng)就判定該信號(hào)線路出現(xiàn)故障。如果故障狀態(tài)存在超過(guò)一定的時(shí)間，此故障代碼就會(huì)儲(chǔ)存在電控單元 ECU 的隨機(jī)存儲(chǔ)器中。如果在一定時(shí)間內(nèi)該故障狀態(tài)不再出現(xiàn)，則電控系統(tǒng)把它判定為偶發(fā)性故障，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 50 次故障不再出現(xiàn)，該偶發(fā)性故障代碼就會(huì)自動(dòng)消除。
    Ⅲ、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)
    電控系統(tǒng)由傳感器、ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。ECU 不斷檢測(cè)傳感器的性能參數(shù)，經(jīng)計(jì)算、處理后，再控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。若主要元件出現(xiàn)故障，可讀取故障代碼、確定故障部位和維修方法。
    一、 傳感器的檢測(cè)
    按信號(hào)的產(chǎn)生方式，一般可分為信號(hào)改變傳感器和信號(hào)產(chǎn)生傳感器。
　　1. 信號(hào)改變傳感器的檢測(cè)：根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型和三導(dǎo)線型：（ 1 ） 單導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè)：① 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測(cè)量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查導(dǎo)線和 ECU �！� ② 測(cè)量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。（ 2 ）雙導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè)：一根為信號(hào)線，另一根為搭鐵線。其檢測(cè)步驟為：① 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。② 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常，則檢查導(dǎo)線和 ECU 。③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。（ 3 ）三導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè)：一根為 ECU 的電源線，一根為信號(hào)線，另一根為搭鐵線。其檢測(cè)步驟為：① 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到“ OFF ”位置，斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。② 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON ”位，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量其他兩根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號(hào)線。③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。
　　2. 信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè)：此類(lèi)傳感器根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型：（ 1 ）單導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè)。傳感器直接搭鐵，其導(dǎo)線為信號(hào)線。其檢測(cè)步驟為：① 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，測(cè)量導(dǎo)線與 ECU 之間的連接線路是否正常。② 檢測(cè)傳感器端子與搭鐵之間是否短路。③ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。（ 2 ）雙導(dǎo)線型傳感器的檢測(cè)：一根為信號(hào)線，另一根為搭鐵線。其檢測(cè)步驟為：① 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。② 用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線與 ECU 之間的連接是否正常。③ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器兩端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。
    二、主要執(zhí)行元件的檢測(cè)
    1. 電動(dòng)汽油泵：（ 1 ）電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI ）系統(tǒng)的汽車(chē)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開(kāi)始工作。即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON ”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。（ 2 ）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)：① 拆下油泵。② 用歐姆表測(cè)量油泵線圈的電阻。在 20 ℃時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為 0.2~3.0 Ω。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。③ 將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢測(cè)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。注意：必須在 10 秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀。
　　2. 噴油器：（ 1 ）噴油器驅(qū)動(dòng)方法：噴油器驅(qū)動(dòng)方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動(dòng)電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動(dòng)電路只適于低阻值噴油器。（ 2 ）噴油器及其控制電路的檢測(cè)：① 噴油器檢測(cè)。主要 進(jìn)行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測(cè)。② 噴油器電路檢測(cè)。 主要檢測(cè)噴油器與 ECU 間的導(dǎo)線和連接器是否良好。
　　3. 怠速控制閥（ ISC ）：（ 1 ）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)：① 拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈的電阻是否正常。② 給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開(kāi)。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。③ 檢測(cè)連接線束和 ECU 控制是否正常。（ 2 ）電磁式怠速控制閥的檢測(cè)：① 拆下怠速控制閥，測(cè)量電磁線圈的阻值是否符合要求。② 分別給兩個(gè)線圈施加電壓，閥門(mén)應(yīng)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。如不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。③ 檢測(cè)連接線束和 ECU 控制是否正常。
    三、 ECU 電腦控制單元的檢測(cè)
　　1. 檢測(cè)注意事項(xiàng)：1) 不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。2) 慎重使用電子檢測(cè)設(shè)備和儀器，高電壓會(huì)使 ECU 芯片內(nèi)部電路短路或斷路。檢測(cè)時(shí)，最好使用兆歐級(jí)阻抗的數(shù)字表。3) 沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè) ECU 。4) 所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少 25mm 以上。5) 防止靜電對(duì) ECU 的損害。
　  2. 導(dǎo)線連接器的檢測(cè):檢測(cè)與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí)，可用專(zhuān)用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。
　　3.ECU 的基本檢測(cè)：1 ）檢測(cè) ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。2 ）檢測(cè) ECU 的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓。在正常情況下，其信號(hào)電壓應(yīng)在 0.1~0.9V 之間不停的變化，否則，說(shuō)明 ECU 有故障。
    Ⅳ、以上海別克轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為例說(shuō)明故障診斷與元件檢測(cè)
    上海別克轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi)有一自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能識(shí)別輸入／輸出裝置及電路的故障。如果系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)故障， ECU 便將一個(gè)“故障碼”儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器內(nèi)，并點(diǎn)亮位于儀表板上的“故障警示燈” ( “ MIL ” ) 。如果出現(xiàn)的是一個(gè)間歇性故障，“ MIL ”將熄滅，但 ECU 內(nèi)將儲(chǔ)存一故障碼。在 ECU 進(jìn)入診斷模式后，“ MIL ”將閃爍，閃爍次數(shù)代表顯示的故障碼，檢修人員可利用“ MIL ”來(lái)查找和排除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障，
    主要元件的檢測(cè)
    1、主要元件：1）、傳感器有空氣流量計(jì)（ MAF ）、進(jìn)氣溫度傳感器（ MAT ）、進(jìn)氣壓力傳感器（ MAP ）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器（ TP ）、水溫傳感器（ ECT ）、氧傳感器（ HO 2 S ）、爆震傳感器（ KS ）、 24X 曲軸位置傳感器（ CKP ）、 7X 曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器（ CMP ）等。2）、執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥（ EGR ）、碳罐電磁閥（ EVAP ）等。3）ECU單元。
    2、主要元件的檢測(cè)方法： 1 ） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ OFF ”，拔下該元件的導(dǎo)線連接器，檢測(cè)該元件相關(guān)端子的電阻，判斷是否正常；然后檢測(cè)連接器側(cè)的搭鐵是否良好。 2 ）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ ON ”，檢測(cè)連接器側(cè)相應(yīng)端子的電壓，以判斷相關(guān)電路是否正常，所有檢測(cè)結(jié)果應(yīng)要求的參數(shù)相符。
    二、電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)
　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)專(zhuān)用檢測(cè)儀器進(jìn)行檢查，將儀器與診斷接頭相連，讀出故障碼及故障原因。當(dāng)顯示與某元件有關(guān)的故障代碼時(shí)，應(yīng)進(jìn)行該元件的基本檢測(cè)，若不能排除故障，則按故障代碼的診斷流程進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步的檢測(cè)。