汽車氣門間隙的調(diào)整技巧
互聯(lián)網(wǎng) xiuche 汽車構(gòu)造維修 2007-04-25
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門間隙過大，會使 門升程減小，引起充 不足，排 不暢，而且還會帶來不正常的敲擊聲。間隙過小，會使 門工作時關(guān)閉不嚴，造成漏 ，易使 門與座的工作面燒蝕。因此，要認真細致地按規(guī)定標準調(diào)整好 門間隙，以保證發(fā)動機的正常工作。 門間隙的檢查和調(diào)整是在 門完全關(guān)閉， 門驅(qū)動機構(gòu)位于凸輪的基園范圍時進行。為此，通常在 缸壓縮上止點時，同時調(diào)整進、排 門的 門間隙，也就是分火頭指向的那缸的進、排 門的 門間隙。這種方法叫做逐缸調(diào)整法。 在實際工作中，常采用如下介紹的“進排進排，先進后排”或“雙排不進”的調(diào)整法。采用這種方法，只需搖兩次曲軸，就可以調(diào)整完全部 門的 門間隙了。 1）三缸機（天津夏利TJ376Q發(fā)動機） 1缸處于壓縮上止點時：凸輪軸半園鍵處于正上方位置時。 可調(diào)：1缸 2缸 3缸 進排 排 進 轉(zhuǎn)動曲軸一圈后： 可調(diào)： 進 排 2）四缸機 A、 1--3--4--2 4--2--1--3 雙 排 不 進 雙 排 不 進 B、 1--2--4--3 4--3--1--2 雙 排 不 進 雙 排 不 進 3）五缸機（81年起，西德大眾公司推出直列式五缸發(fā)動機） 1--2--4--5--3 雙 排 不 不 進 4--5--3--1--2 雙 雙 排 不 進 |
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