汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)通
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)流星雨1 汽車(chē)構(gòu)造維修 2007-12-31
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案例1 故障現(xiàn)象 有一輛已行駛8000km的北京切諾基BJ202l吉普車(chē)，氣門(mén)挺桿經(jīng)常從搖臂的凹槽處掉出，造成缺缸運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，耗油量增加。 故障分析與排除 氣門(mén)挺桿從氣門(mén)搖臂凹槽中脫出，使氣門(mén)不能開(kāi)后，造成氣缸不工作，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增大了汽車(chē)的油耗。這種故障出現(xiàn)的原因是由于液壓氣門(mén)挺桿質(zhì)量不好造成的。這種液壓挺桿體芯的下方有一個(gè)彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)靠這根彈責(zé)的力量將挺桿芯托起，使挺桿上端永遠(yuǎn)與氣門(mén)搖臂凹槽保持接觸。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)挺桿芯下部充滿(mǎn)機(jī)油，在機(jī)油壓力作用下，氣門(mén)挺桿與芯成為一個(gè)整體，從而保持氣門(mén)正常開(kāi)閉。如果彈簧太軟，而氣門(mén)挺桿芯下方的單向閥又關(guān)閉不嚴(yán)，使進(jìn)入的機(jī)油幾乎全部漏光。由于挺桿芯在挺桿體內(nèi)像活塞一樣在氣門(mén)被頂開(kāi)時(shí)，受彈簧的反作用力而通過(guò)挺桿下行，這時(shí)挺桿芯下部沒(méi)有機(jī)油，由于氣門(mén)彈簧彈力的作用很大，當(dāng)挺桿上升時(shí)，推桿先克服芯子下部彈簧的彈力，使芯子落下正好和單向閥座與挺桿體內(nèi)底部相撞而發(fā)生異響，這種故障發(fā)生的異響時(shí)輕時(shí)重，有時(shí)甚至難以聽(tīng)到，但只要發(fā)現(xiàn)有缺缸現(xiàn)象，就有可能是氣門(mén)挺桿頭部從內(nèi)搖臂凹槽內(nèi)脫出了，這種故障排除的方法只有更換新件。 案例2 故障現(xiàn)象 有一輛BJ 202l切諾基吉普車(chē)開(kāi)到修理車(chē)間更換機(jī)油，為了徹底放掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油污，在更換機(jī)油前又加了l L多柴油進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)清洗，發(fā)動(dòng)2分鐘后放掉臟油，加上新機(jī)油后，發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障分析與排除 因?yàn)樵撥?chē)是正常開(kāi)進(jìn)修理車(chē)間更換機(jī)油的，車(chē)況應(yīng)該是正常的。但還是檢查了化油器，供油良好；又檢查了分電器，點(diǎn)火正常。但起動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)氣門(mén)室內(nèi)有異常響聲，打開(kāi)氣門(mén)室蓋，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)每個(gè)氣門(mén)的間隙都很大，這種氣門(mén)是液壓式的，不可調(diào)，且更換機(jī)油時(shí)也末動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的任何部位，怎么氣門(mén)間隙突然變大了呢？仔細(xì)分析，才感到問(wèn)題出在換機(jī)油前向曲軸箱內(nèi)加注了柴油，因?yàn)椴裼瓦M(jìn)入氣門(mén)挺桿內(nèi)部，當(dāng)新加進(jìn)的機(jī)油還沒(méi)有把柴油排出時(shí)，挺桿腔內(nèi)全是柴油，由于柴油的粘度小，從而從單向閥泄漏出去，使挺桿單靠?jī)?nèi)部的彈簧支撐，這就使芯子被壓縮到底，所以氣門(mén)間隙都明顯地增大了，使氣門(mén)該開(kāi)的時(shí)候不能打開(kāi)，導(dǎo)致該進(jìn)氣的不進(jìn)氣，該排氣的不能排氣，因此不能著車(chē)。排除這一故障的方法比較麻煩，只能用一個(gè)特制的小勾或?qū)Ｓ霉ぞ�，�?a href=http://www.187004.com/huanye_htm/hyfenlei25.html target=_blank>氣缸體孔中把挺桿小心翼翼地勾出來(lái)，然后將其放入盛有機(jī)油的容器中，用一個(gè)直徑小于挺桿芯子的頂桿反復(fù)下壓再放松挺桿芯子，使其上下運(yùn)動(dòng)，排凈挺桿內(nèi)腔的柴油，待機(jī)油完全充滿(mǎn)內(nèi)腔后，再裝車(chē)即可恢復(fù)正常。 從此例故障中得到的教訓(xùn)是：凡是裝有液壓挺桿的汽車(chē)，更換機(jī)油時(shí)不能加注柴油稀化機(jī)油來(lái)達(dá)到清洗曲軸箱的目的，可用專(zhuān)用曲軸箱清洗劑。另外，這類(lèi)車(chē)不可加注低品位機(jī)油，以免人為地造成故障。 一輛日本三菱太空車(chē)(ZXPO)最近怠速不穩(wěn)，行駛5kM左右就點(diǎn)亮故障燈，加速性能良好，怠速有時(shí)熄火。初步檢查無(wú)斷火現(xiàn)象，加速極好，用檢測(cè)儀讀取故障碼為43號(hào)(EGR閥)，其他一切正常，數(shù)據(jù)流符合要求(如無(wú)檢測(cè)儀，可利用發(fā)光二極管采用跨接法讀故障碼)。檢查EGR閥，其動(dòng)作良好，EGR閥通向進(jìn)氣管的積炭也較少，不會(huì)影響EGR的工作。最后經(jīng)反復(fù)查找，發(fā)現(xiàn)控制EGR的真空管因年久老化而有裂紋，更換后故障排除。 一輛道奇旅行車(chē)，貯水罐中的水面總有一層油，打開(kāi)水箱蓋也有同樣現(xiàn)象。用戶(hù)反映，最近此車(chē)常開(kāi)鍋，要不斷補(bǔ)水，車(chē)加速無(wú)力。因?yàn)樗嫔细〉氖羌t色液力油，于是先對(duì)自動(dòng)變速器油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油的下層已成為乳白色，說(shuō)明油中混有水。變速器油的散熱要靠水箱，在水箱內(nèi)部有一塊空間是封閉的，專(zhuān)供變速器油散熱之用，懷疑這塊空間與水箱隔板損壞所致。更換水箱，并對(duì)變速器油進(jìn)行更換后，所有故障完全消失。后來(lái)用戶(hù)反映此車(chē)一直在南方加水，可能是水中腐蝕性較大所致。 有一輛奔馳600S，排氣管昌白煙，剛開(kāi)始認(rèn)為是氣缸墊漏水，打開(kāi)缸蓋后未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；檢查所有水道密封部位也沒(méi)發(fā)現(xiàn)故障。后來(lái)請(qǐng)一位香港維修師簡(jiǎn)單地處理后，問(wèn)題就解決了。后經(jīng)研究，此車(chē)故障原因可能是自動(dòng)變速器調(diào)壓閥膜片損壞，或者是自動(dòng)變速器拉線(xiàn)調(diào)節(jié)閥膜片損壞，以致于變速器油泄漏，經(jīng)真空管吸入到進(jìn)氣歧管，燃燒后排放藍(lán)煙，而被誤認(rèn)為冒白煙。因?yàn)檫@一假象，錯(cuò)誤地判斷為冷卻系統(tǒng)故障。此問(wèn)題的解決，只須拔掉故障部件上的真空管即可。但是，如果拔掉調(diào)壓閥真空管，變速器將運(yùn)行粗暴；而拔掉拉線(xiàn)調(diào)節(jié)閥上的真空管，升擋時(shí)機(jī)不好掌握，但不太影響車(chē)的運(yùn)行。 一輛別克以大約30kM／h的車(chē)速行駛在不平路面上時(shí)，從左前方或右前方會(huì)聽(tīng)到輕微間歇性“喀噠、喀噠”的撞擊聲。這種聲音只有路感較強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)才會(huì)察覺(jué)到。將車(chē)輛舉升后檢查，底盤(pán)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；反復(fù)按壓車(chē)身前部也無(wú)異響產(chǎn)生，于是懷疑減振器有問(wèn)題。將減振器拆卸后發(fā)現(xiàn)減振器工作性能正常，但經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)減振器蓋上端有發(fā)亮的地方。將減振器上蓋更換后，試車(chē)發(fā)現(xiàn)異響消失。 一輛日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)(BLUEBIRD)轎車(chē)行駛中，緩給油時(shí)汽車(chē)加速正常，急加速時(shí)車(chē)速不能立即提高，無(wú)法超車(chē)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做空轉(zhuǎn)急加速實(shí)驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)異常。觀察化油器加速泵噴口的噴油情況，也很正常，分析故障可能在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時(shí)，更換火花塞，故障依舊。最后懷疑故障原因是高速時(shí)高壓火花不夠強(qiáng)。用萬(wàn)用表高阻擋測(cè)量各很高壓線(xiàn)的電阻值，均在25k歐米咖以上，而中央高壓線(xiàn)電阻值高達(dá)30k歐米咖。由于高速、大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量，而高壓線(xiàn)電阻值過(guò)大，造成點(diǎn)火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。換一套新的高壓線(xiàn)后，故障排除。 一輛桑塔納轎車(chē)，冷卻風(fēng)扇在任何溫度下均不運(yùn)轉(zhuǎn)，更換溫控開(kāi)關(guān)后，冷卻風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，但又常轉(zhuǎn)不停。由于桑塔納轎車(chē)的冷卻風(fēng)扇無(wú)繼電器，線(xiàn)路電源直接接在主電源線(xiàn)上，因此懷疑更換的溫控開(kāi)關(guān)有缺陷；又換一新的濕控開(kāi)關(guān)，故障依舊。水溫表顯示水溫正常，用溫度計(jì)測(cè)量水溫也在正常范圍內(nèi)，問(wèn)題究竟出在哪兒呢？偶然擦拭拆下的溫控開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)上面標(biāo)注的兩個(gè)溫度數(shù)字分別為85°C和95°C，而當(dāng)?shù)厣Ｋ{轎車(chē)應(yīng)使用標(biāo)明95°C和l O 2°C的溫控開(kāi)關(guān)，難怪冷卻風(fēng)扇在正常水溫(當(dāng)?shù)貫?5°C以上)情況下也常轉(zhuǎn)不停了。給該車(chē)換一標(biāo)明95°C和l O 2°C的溫控開(kāi)關(guān)后，故障排除 |
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