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柴油機電控技術

www.187004.com 來源：互聯網作者：fly 類別：汽車電器維修時間：2006-09-16

    柴油機電控技術是在解決能源危機和排放污染兩大難題的背景下，在飛速發(fā)展的電子控制技術平臺上發(fā)展起來的。汽油機電控技術的發(fā)展為柴油機電控技術的發(fā)展提供了寶貴經驗。
    柴油機電控技術發(fā)展的三個階段：位置控制、時間控制、時間—壓力控制（壓力控制）
    第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)（常規(guī)壓力電控噴油系統(tǒng)）
    特點：結構不需改動，生產繼承性好，便于對現有柴油機進行升級換代。
    系統(tǒng)響應慢、控制頻率低、控制自由度小、控制精度不夠高，噴油壓力無法獨立控制。
    第二代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)（高壓電控噴油系統(tǒng)）
    改變了傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的組成和結構，主要以電控共軌（各缸噴油器共用一個高壓油管）式噴油系統(tǒng)為特征，直接對噴油器的噴油量、噴油正時、噴油速率和噴油規(guī)律、噴油壓力等進行“時間－壓力控制”或“壓力控制”。
    特點：通過設置傳感器、電控單元、高速電磁閥和相關電/液控制執(zhí)行元件等，組成數字式高頻調節(jié)系統(tǒng)，有電磁閥的通、斷電時刻和通、斷電時間控制噴油泵的供油量和供油正時。但供油壓力還無法獨立控制。

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