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詳細內容:賀州車用尿素,賀州車用尿素溶液,賀州車用尿素批發(fā),賀州車用尿素批發(fā)部負責人張生13712285104 近日.貴陽市加油站全部換為國Ⅳ車用柴油.在廣東省率先全面推廣使用.隨著北京.上海.深圳等大城市帶頭踐行國Ⅳ排放標準.預計其他城市也將迅速跟進.直接影響是國內汽車尾氣處理市場需求將加快釋放. 除汽車尾氣處理裝置和催化劑等產品外.在霧霾籠罩.PM2.5時!氨"的大環(huán)境下.與氮氧化物排放污染密切相關的車用尿素備受關注.車用尿素是什么?干什么用?產品質量如何?行業(yè)現(xiàn)狀及前景如何?記者進行了采訪. 不屬于傳統(tǒng)農資產品 單從名稱上看.車用尿素應該歸類于像化肥.農藥一類的農資產品.但事實并非如此. “指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液.原料為尿素晶體和超純水."從事車用尿素行業(yè)分析的前瞻網(wǎng)前瞻產業(yè)研究院分析師孫海紅告訴記者. 重型卡車.客車等柴油車要達到國IV排放標準.在尾氣處理上就要選用適合的SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng).而此系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進 行處理.因此.車用尿素溶液成了柴油車達到國IV排放標準的必備產品. 據(jù)悉.目前國內主流柴油機生產企業(yè).如玉柴.康明斯.濰柴等.已基本達成共識.SCR將是柴油機排放升級的主要技術方向.運行原理是尾氣從渦輪出來后進入 排氣管.排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置.噴入尿素水溶液.尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發(fā)生氧化還原反應.生成氮氣和水排出. 按照我國頒布實施的第四.第五階段車用燃油國家標準.從2013年10月后出廠的柴油重型車新車.都安裝了車用尿素尾氣凈化裝置.以供添加車用尿素.一些 用戶為降低使用成本.會在上牌后直接把SCR系統(tǒng)拆下來.等到年檢時再裝上去應付一下.在業(yè)內人士看來.拆除SCR系統(tǒng)雖可節(jié)省車用尿素使用成本.但該系 統(tǒng)若長時間不用就會氧化.噴嘴也易堵塞.造成一套價值數(shù)萬元的系統(tǒng)報廢.得不償失. 萌芽行業(yè)或迎爆發(fā)式增長 “在國內剛開始賣.市場剛起步的階段.屬于萌芽."四川一車用尿素生產企業(yè)胡姓銷售員表示.只要涉及柴油發(fā)動機的機動車.待國IV排放標準全面實施后.都要使用車用尿素.以實現(xiàn)排放達標. 據(jù)孫海紅介紹.由于國IV標準尚未在全國強制推行.目前只有北京.深圳.上海.廣州.西安.杭州.南京等試點城市.在公交系統(tǒng)中要求必須加車用尿素.導致行業(yè)市場尚未打開.數(shù)據(jù)表明.目前國內車用尿素年消耗量在1萬噸左右.僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%. 行業(yè)發(fā)展處于萌芽狀態(tài).但市場需求量巨大.以北京為例.從2007年底逐步啟用了使用SCR催化技術的公交車.至2012年3月已有7000多輛達到國 IV標準.數(shù)百輛達到國V標準的公交車投入使用.車用尿素年需求量約6000噸.加之機動車污染問題日益受關注.社會對車輛尾氣容忍度逐漸達到極限.作為 顆粒物污染“大戶"的柴油車減排首當其沖. 供應方面.中國的車用尿素溶液產品開發(fā)起步較晚.目前僅有少數(shù)研究機構及企業(yè)進行小批量生產.“進入國IV階段.國內車用尿素的`藍海`市場將被逐漸打開.預計年需求量有望達400萬-700萬噸."孫海紅對此預計信心十足. 需提防假冒偽劣產品 記者采訪獲悉.個別企業(yè)違規(guī)使用農用尿素生產車用尿素.易導致機動車排氣系統(tǒng)結晶.無法達到減少尾氣排放目的. 據(jù)業(yè)內專家介紹.車用尿素可通過對工業(yè)尿素的再提純制取.在使用中由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果.因此配制車用尿素溶液必 須使用電子行業(yè)一級超純水.然后根據(jù)需要計算配比.將適量的軟水和提純后的尿素在容器中經成分混合溶解.得到車用尿素溶液. “車用尿素生產工藝簡單.技術含量低.因此國內外生產工藝水平沒有太大差距."在孫海紅看來.鑒于進入門檻低.為保證車用尿素產品質量.首先需要提防假冒偽劣產品. 而有關標準已經堵上了上述漏洞.國內車用尿素最早是一些地方標準.如北京.深圳.上海等地相繼制定了相關標準,2013年3月18日.中國汽車工程學會發(fā) 布了行業(yè)規(guī)范<車用尿素溶液技術規(guī)范(SAE-ChinaJ2901-2013)>,同年7月1日.車用尿素溶液國家標準<柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS32)>(GB 29518-2013)正式實施.對反映產品質量好壞的縮二脲.醛類等雜質.金屬離子等指標作出具體規(guī)定.規(guī)范生產.
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