詳細內容：柴油發(fā)動機R6105ZC漁船倉庫發(fā)貨部電話林總1386966-0812手機挺桿上，而另一端壓在氣門桿上。液壓式氣門挺桿中有一個活塞，由發(fā)動機潤滑油的壓力和內部彈簧的壓力共同驅動。在氣門完全地關閉時自動地消除掉氣門機構內部的任何間隙。也有使用筒式挺桿來替代氣門挺桿和氣門搖臂分布位置對于缸蓋缸墊缸體的受力情況密封的可靠性以及氣缸套的變形大小都有一定影響，所以在每個氣缸的四周，均勻分布四個氣蓋螺栓，這些螺栓圍繞氣缸中心線幾乎按等角多邊形分布。為保證密封可靠，氣缸蓋螺栓所受預緊力矩較大。在裝配時，對氣缸蓋螺栓擰緊力矩大小及順序要嚴格控制。第一次為：80～90N.m，第二次：工作不平穩(wěn)抖動，聲音不連續(xù)不均勻無力易熄火排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及“生油味”。故障診斷：缺缸故障的原因可分為本機和供油系統(tǒng)兩方面，本機原因是指壓縮行程終了達不到應有的發(fā)火溫度和壓力。如活塞環(huán)漏氣量過大，氣閥密封不嚴，氣缸墊燒穿等．供油系統(tǒng)原因是指某缸的噴油器不能穩(wěn)定地噴出先卸去負荷，使其空轉幾分鐘，待柴油機溫度下降后再熄火。無論是增壓機還是非增壓機，都要堅決避免熄火前轟油門后高速熄火的做法，增壓機更應如此。4使用劣質柴油。使用不合格的柴油時，由于十六烷值不符合標準，可能造成柴油機燃燒不良積碳多活塞環(huán)燒結引起拉缸。同時劣質柴油也加速了噴油泵柱塞偶件及噴油器噴油嘴偶件的