詳細內容：徐州汽車尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，徐州汽車尿素市場，徐州汽車尿素那里賣得便宜，徐州那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；徐州汽車尿素便宜質量好；徐州汽車尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，徐州汽車尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，《汽車商業(yè)評論》注意到，2011年十一前夕，國務院專門召開節(jié)能減排電話會議，方針是開展全民行動，輿論監(jiān)督、政府主導、企業(yè)動作。 按照博世提供的數(shù)據(jù)，以現(xiàn)有的汽車保有量計算，清潔柴油轎車每增加1%的份額，每年就能為國家節(jié)約1.8億升燃料，減少40萬噸二氧化碳排放。 博世無錫柴油公司的技術總監(jiān)溫博德認為，噴射壓力的提高及渦輪增壓將帶來柴油機更顯著的小型化。這種研發(fā)將減少發(fā)動機的氣缸數(shù)量，更多三缸的柴油機將在不久的將來被研發(fā)和生產。另外一個重要的改變是降速，專門設計的傳輸裝置將降低發(fā)動機轉速，從而減少摩擦，提高效率。 以汽車火花塞起家的博世在1936年推出第一臺乘用車柴油噴射泵，并首次實現(xiàn)乘用車柴油發(fā)動機的量產。在柴油發(fā)動機的市場發(fā)展中，博世抓住了第一輪的機會。 20世紀70年代，第三次石油危機的爆發(fā)使乘用車柴油發(fā)動機油耗低的特點受到廣泛關注，汽車工業(yè)開始新一輪的技術創(chuàng)新——解決乘用車柴油發(fā)動機在排放和噪音方面的缺陷。 1986年，博世推出直列式分配泵電子控制系統(tǒng)，大幅度降低了柴油發(fā)動機的排放和噪聲，使柴油發(fā)動機的發(fā)展進入了新紀元。此后的二十年成為清潔柴油技術創(chuàng)新和發(fā)展的重要階段。 隨著廢氣再循環(huán)技術(EGR)和選擇性催化還原技術(SCR)的誕生和改進，柴油發(fā)動機的氮氧化物及顆粒物的排放進一步降低。目前，最先進的清潔柴油發(fā)動機已經能夠達到預計于2014年實施的歐VI排放標準。 在汽車工業(yè)發(fā)達的國家，清潔柴油技術已經被消費者廣泛接受和認同。在西歐，柴油車占新車登記注冊的比例已經超過半數(shù)，有些國家，比如西班牙，甚至達到70%。 目前，博世已經在全球注冊了10,000多個與柴油系統(tǒng)零部件相關的專利，供應了2.5億套柴油噴射系統(tǒng)。到2010年，博世共軌系統(tǒng)在全球的年銷量已達到900萬套，預計到2013年將提高至1200萬套。 柴油技術的第二次快速增長機會來自新興市場，一方面是新車銷售在新興市場快速增長，另一方面則是排放法規(guī)的迅速升級。這對持有先進技術的博世和其他供應商來說，充滿誘惑。 但阻力也是重重。柴油技術提供者不但需要消除新興市場對柴油機器的舊認識，比如噪音和黑煙，還得面對并不十分合格的油品現(xiàn)狀以及被壟斷的供應渠道。 就中國市場而言，國四排放標準的一再推遲已經消磨了部分企業(yè)的推進力度。最新的傳聞是，輕型車會在2012年底開始實施國四，這比當初的計劃推遲2年。因此，不同的企業(yè)采取了不同的策略。 德爾福希望以訂單來推進本地化，而電裝則抓住固定客戶慢慢增長。博世在獲取市場領先地位后，開始推行相對積極的市場策略，一方面源自增長壓力，另一方面，作為全球最大供應商和柴油技術提供者，博世也覺得自己有責任主動推進。